数控实习日记今天是工作的第八天了。今天我只要的是研究这个数控车床的卡盘了，因为这个和学校的是不一样的原来我一直没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车下面是小编为大家整理的数控实习日记13篇,供大家参考。
今天是工作的第八天了。今天我只要的是研究这个数控车床的卡盘了，因为这个和学校的是不一样的原来我一直没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车床都不需要的，后来我问师傅才知道这个是液压卡盘和液压尾架。
液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。
对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工。尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架。
这个只是对我很重要，我也知道了什么叫做学无止境活到老学到考，这个意思了，在学校的只是皮毛，我们还要加强学校呀。
今天是实习的第一天。刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!听完了老师的动员课，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。看完资料，老师就向我们讲解了有关防火的各种知识，展示了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。
其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经禁止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于精密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能迅速降低燃烧物的表面温度，容易复燃。二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于精密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的表面温度也会迅速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比较好的灭火器，它可以在表面形成一层阻燃膜，阻止燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何伤害，故可用于发生火灾时候的逃命——用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避免被火烧伤。看完了灭火器，我们又观察了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径，再根据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，老师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算结束了。
今天是工作的第三天。今天因为没有什么零件让我加工，我在师傅的要求下，有学习和了解了普通车床的操作规程首先就是开车前的检查
1.根据机床润滑图表加注合适的润滑油脂。
2.检查各部电气设施，手柄、传动部位、防护、限位装置齐全可靠、灵活。
3 各档应在零位，皮带松紧应符合要求。
4 床面不准直接存放金属物件，以免损坏床面。
5 被加工的工件、无泥砂、防止泥砂掉入拖板内、磨坏导轨。
6 未夹工件前必须进行空车试运转，确认一切正常后，方能装上工件。
虽然这些常识我在学校就知道但是师傅认为在学习一遍是十分有意义的。我也要记住这些要求，这都是今后加工的经验。
第四天了，之前的三天的工作让我学到了很多在学校、在书本里学不到的东西，同时让我对数控加工的工作的热情更加的深了！哈哈?
今天的工作是继续加工昨天的工件，今天的工作计划是加工出十个成品的横轴，诶，工作量不小啊，不过我是不死小强，我可以坚持下去，吼吼，不就是十个工件么，我相信在师傅的带领下，一定可以完成的！
事实证明我们成功了，在下班之前轻松的完成了今天的十个工件的任务量，不得不说，听着挺多，其实干起来也们轻松么！哈哈?.睡觉去了，期待明天的工作会很有趣?.
今天我和师傅被调去了干钳工了，今天的任务比较有趣，要求将一块金属板加工成一个铁皮盒子。
要先在金属板上划线，然后用剪刀裁剪，时刻都有划破手的可能，所以师傅一直在强调规范操作的重要性。
把金属板加工成盒子，看着很简单，可是当我自己动手时，我悲剧的发现，事实远不像我想象的那么简单，划线难，可是裁剪更难，要是一不小心剪错了，就完蛋了?.剪的比要求尺寸大了到是还好说，有补救的余地，可是剪小了，那么这块金属板就成了废料了！
小心翼翼的划线，裁剪。生怕一个失误把尺寸裁剪错了，不过小心无大错，在裁剪完成之后一量尺寸，分毫不差！哈哈?..我是天才，这都难不倒我，哈哈
今天周五了，辛苦了一周了，明天终于可以休息一下了。
今天是工作的第二天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了。今天8点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会。而我所用的普车是CA6140型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80％，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。
第二天的实习生活开始了。当我们还带着惺忪的睡意时，我们又坐上了开往北区的汽车。外面在飘着小雨，有些冷。
阴霾的天气似乎预示着今天的不平凡。当我们到达训练中心时，中心的大门紧闭。大约在八点左右，有一个老师(后来了解，是将来要交我们普通车床的老师)到了这边，原本以为是来开门的老师，在交流时老师说钥匙只有领导才有，但往常都是在八点前开门准备，不知今天是怎么回事，可能是下雨了在路上堵车了吧。8：20，我们进入了场地。
今天我们要实习两个工种，刨削加工和磨削加工。其中磨削加工相对来说比较危险，我们不会亲自动手操作，由老师来给我们讲解和演示，时间大概一个小时，安排在了午饭后的时间。上午的时间全部安排在了刨削实习上。我们的指导老师姓毛，一上来就告诉我们要认真听，跟上思路，因为内容比较多，再加上还要预留一个小时的操作时间，所以时间会很紧张，整个上午也没有安排休息时间。刨削是粗加工的一道工序，加工的原材料是毛坯件，所生产出的是半成品工件。刨削用机床有三大类，牛头刨床、龙门刨床和单臂刨床(立式刨床)，龙门刨床又有单立柱龙门刨床、双立柱龙门刨床。今天我们操作的是牛头刨床，型号B6034-1。B是刨床汉语拼音的首字母，60是牛头刨床代号，34是所能加工的最大指标参数的1/10，后面的1表示技术革新一次。接着毛老师又从操作环节向我们进行了详细的讲解，如何对刀、进刀、退刀等，并一一向我们演示。老师的演示很到位，让我们对操作掌握的很清楚。但是只说不练、只研究理论而不实践是不可取的。在随后我们自己进行操作时就发现了许多问题，速度和效率提不上来，费时费力。还好有老师及时的指点迷津，帮助我们顺利完成了16mm*16mm的工件，误差控制在了0.1，平行度亦小于0.1。
在磨削的教学中，李老师向我们介绍了不同加工方式、不同加工机床的区别。刨床、车床、铣床是利用金属刀具对不同类型的金属进行半成品加工，而磨床则是将所有半成品工件进行精细打磨，是工件制作的最后一道工序。磨床的计量单位为丝，即0.01mm，每一次打磨深度即为一丝。磨床的砂轮在工作时转速很快，达到每秒30米。随后李老师向我们展示了万能内、外圆磨床和万能平面磨床的操作，同学们对机器构造有了进一步了解。李老师的讲课语言朴实、亲切、有趣、明了，让我们感到很实际，也很受用。尤其记得李老师在讲课时提到：我们国家现在对机械制造不是很重视，而是大力发展信息技术产业，使得许多人才只会画图纸而不会制造机器，这样你的图纸即便画得再好、再有创意又有何用?因为根本制造不出来，即使培养一些农民工来造机器，综合误差总会不可避免的产生。我们现在的机器都是这样，只能叫“凑活着用”，所以我们的工业根本不可能比得上日本、德国等一些工业大国。虽然大家现在所学的专业不是机械类，但我仍然向大家能够静下心来，踏踏实实，老老实实学点东西，分数不重要，重要的是参与其中，学到东西。“老老实实学点东西”，这句话虽然普通，但我想如果把它当作求学的态度来做，会让人终身受用。
中午去了趟小吃一条街觅食，可能是由于下雨的原因人并不是很多，饭做得还不错。明天再去逛逛，我想即便在这吃一年也不一定能吃个遍，这里的小店太多了!
今天是在工厂学习的最后一天了，说起来也有点感伤因为时间过得太快了，什么也比不过时间的冲刷呀20天转眼就过去了，哎通过这些天的实习我真切发现了现实操纵和学校理论知识的差距了，这些都要是通过自己常年的实习锻炼零件加工来获得，加工零件的方法与技巧并且更加知道了在这个社会上要想过得更好必须要有自己的一技之长，这样才能做一个对社会有用的人课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？
经过这次实习，虽然时间很短，可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的"和气生财"在我们的日常工作中也是不无道理的而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工了很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习不具备这项能力就难以胜任未来的挑战随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新就像我在实习中接触到的零件的加工，虽然它的危险性很大，但是要亲自去操作而且要作出成品，这样就锻炼了我敢于尝试的勇气作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次实习的其中一个目的。
20xx年2月16日
今天是离开校园参加工厂实习的第一天，充满着期待和感伤。说期待是因为终于可以检验检验自己所学的专业知识了，看看到底自己学的怎么样，因为不管在学校理论知识学得再好都没有经历过实践的洗礼。说道感伤是因为离开了生活了三年的大学校园，分别之际难免的有一些想念三年在大学经历的一切，马上就要与朝夕相处的老师和同学分开心里不是滋味。上午8点我们实习的同学一起来到了工厂里第一天主要的任务就是了解工厂的一些规定和安排，四处看看工厂里面的各种机床。工厂分别加工钣金和轴类零件，分为两个车间，虽然在学校曾经学习过冲床和折弯机床的一些知识，但是并没有看过实体的机床，第一次看见从满着好奇。而轴类加工的车间大都数都是一些常见的车床。铣床。通过一天的观察与学习是我对工厂有了进一步的了解，而我离开学校参加工作的第一天就这么结束了。
20xx年2月17日
今天是工作的第二天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了。今天8点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会。而我所用的普车是ca6140型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，ca6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80%，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。
20xx年2月18日
今天是工作的第三天。三天的实训生活下来感觉也没有什么，因为今天加工的还是昨天加工的尼龙类零件，因为就是一些塑料零件所以对加工者的技术要求并不是很高，都是一些φ40的零件。因为数控车床上有大批的零件需要加工，所以这样的简单的零件就用在普车上加工了。我感觉我今天变成了一个机器了，老是重复着上料。加工。下料的步骤。这可能就是数控加工的枯燥之处吧。要说有意义的是我看见了普车加工的一些运行中的注意事项
1、严禁非工作人员操作机床。
2、严禁运行中手摸刀具，机床的转动部分或转动工件。
3、不准使用紧急停车，如遇紧急情况用该按钮停车后，应按机床的启动前规定，重新检查一遍。
4、不许脚踏车床的导轨面，丝杆、光杆等，除规定外不准用脚代替手操作手柄。
5、内壁具有砂眼，缩孔或有键槽的零件、不准用三角刮刮削内孔。
6、气动后液压卡盘的压缩空气或液体的压力必须达到规定值，方可使用。
7、车削细长工件，在床头前两面伸出长度超过直径4倍以上时，应按工艺规
8、定用顶尖。中心架或跟刀架支扶。在床头后面伸出时，应加防护装置和警告标志。
9、切削脆性金属或切削易飞溅时应加防护挡板，操作人要戴防护眼镜
20xx年2月19日
和大家更加的熟悉了，这对于我的工作也会更有帮助的，因为愉快的心情是干活的保障与动力。因为已经工作了一个星期了机床需要清洗，所以今天的主要任务就是清洗机床和为下一批的零件编写加工工艺。说到机床清洗这可是我最难受的事呀，在家里什么也不干看着车床上的油剂，我十分的头痛。可是一想这是在工厂自己早晚要懂事干活的我也只好去了。今天下午的时候我终于看见新的加工零件了，我一看就知道难度比原来的大了，加工的是铁件，这就要知道车床的转速和进给的速度了，而这些都是用通过长年的经验才能了解和获得的。而今天看着师傅加工感觉一切都那么简单，可能这就是熟能生巧吧。今天工作没有干什么但是却真的大开眼界呀。
20xx年2月20日
因为公司的"原因在普车上呆了几天的我又被车间主任那排到了数控机床里干活去了，其实我心里挺高兴的，因为我在学校就是学习数控的，我用的是fanuc程序的数控机床我们工厂 还有华中和广数的，因为我在学校学习的就是fanuc的我对留着这个数控机床非常的高兴，这样就能让我所学的理论和实践更加的结合到一起了。数控车床相对于普通车床，数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥 了良好的经济效果。数控机床与普通机床加工零件的区别在于控机床是按照程序自动加工零件，而普通机床要由人来操作，我们只要改变控制机床动作的程序就可以达到加工不同零件的目的。因此，数控机床特别适用于加工小批量且形状复杂要求精度高的零件，而且我医药对一次刀往后就会省力的，这对我来说真的是太好了。
第1天
今天是离开校园参加工厂实习的第一天，充满着期待和感伤说期待是因为终于可以检验检验自己所学的专业知识了，看看到底自己学的怎么样，因为不管在学校理论知识学得再好都没有经历过实践的洗礼说道感伤是因为离开了生活了三年的大学校园，分别之际难免的有一些想念三年在大学经历的一切，马上就要与朝夕相处的老师和同学分开心里不是滋味上午8点我们实习的同学一起来到了工厂里第一天主要的任务就是了解工厂的一些规定和安排，四处看看工厂里面的各种机床工厂分别加工钣金和轴类零件，分为两个车间，虽然在学校曾经学习过冲床和折弯机床的一些知识，但是并没有看过实体的机床，第一次看见从满着好奇而轴类加工的车间大都数都是一些常见的车床.铣床通过一天的观察与学习是我对工厂有了进一步的了解，而我离开学校参加工作的第一天就这么结束了
第2天
今天是工作的第二天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了今天8点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会而我所用的普车是CA6140型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80%，这样才能保证加工零件的精度在最好加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦
第3天
今天是工作的第三天三天的实训生活下来感觉也没有什么，因为今天加工的还是昨天加工的尼龙类零件，因为就是一些塑料零件所以对加工者的技术要求并不是很高，都是一些Φ40的零件因为数控车床上有大批的零件需要加工，所以这样的简单的零件就用在普车上加工了我感觉我今天变成了一个机器了，老是重复着上料.加工.下料的步骤这可能就是数控加工的枯燥之处吧要说有意义的是我看见了普车加工的一些运行中的注意事项
1.严禁非工作人员操作机床
2.严禁运行中手摸刀具，机床的转动部分或转动工件
3.不准使用紧急停车，如遇紧急情况用该按钮停车后，应按机床的启动前规定，重新检查一遍
4.不许脚踏车床的导轨面，丝杆、光杆等，除规定外不准用脚代替手操作手柄
5.内壁具有砂眼，缩孔或有键槽的零件、不准用三角刮刮削内孔
6.气动后液压卡盘的压缩空气或液体的压力必须达到规定值，方可使用
7.车削细长工件，在床头前两面伸出长度超过直径4倍以上时，应按工艺规
8.定用顶尖中心架或跟刀架支扶在床头后面伸出时，应加防护装置和警告标志
9.切削脆性金属或切削易飞溅时应加防护挡板，操作人要戴防护眼镜
第4天
今天是工作的第四天今天是有纪念意义的一天因为通过这天的努力我终于把这几天需要加工的零件都加工完成了，这是我第一次完成师傅交给我的任务，在此过程中我并没有烦什么太大的错误这是很让我高兴地，因为对于一个刚刚实习的大学生来说对刚开始建立自信心的感觉是十分重要的，我认为这对我在今后的加工中有很多重要的意义但是一再此期间我也有很多的不足，比如就是精度问题，我还是掌握不好零件的加工精度，就像师傅所说的一样，就是因为着批零件的公差太多我的才能合格要不又徐都得零件都不会合格的，我想这属于是我那普车对刀的时候还是不够准确的，着都是我今后要加强的方面
第5天
今天是工作的第五天今天因为没有什么零件让我加工，我在师傅的要求下，有学习和了解了普通车床的操作规程首先就是开车前的检查
1.根据机床润滑图表加注合适的润滑油脂
2.检查各部电气设施，手柄、传动部位、防护、限位装置齐全可靠、灵活
3 各档应在零位，皮带松紧应符合要求
4 床面不准直接存放金属物件，以免损坏床面
5 被加工的工件、无泥砂、防止泥砂掉入拖板内、磨坏导轨 6 未夹工件前必须进行空车试运转，确认一切正常后，方能装上工件
虽然这些常识我在学校就知道但是师傅认为在学习一遍是十分有意义的我也要记住这些要求，这都是今后加工的经验
第6天
今天是工作的第六天，也是第二周了，和大家更加的熟悉了，这对于我的工作也会更有帮助的，因为愉快的心情是干活的保障与动力因为已经工作了一个星期了机床需要清洗，所以今天的主要任务就是清洗机床和为下一批的零件编写加工工艺说到机床清洗这可是我最难受的事呀，在家里什么也不干看着车床上的油剂，我十分的头痛可是一想这是在工厂自己早晚要懂事干活的我也只好去了今天下午的时候我终于看见新的加工零件了，我一看就知道难度比原来的大了，加工的是铁件，这就要知道车床的转速和进给的速度了，而这些都是用通过长年的经验才能了解和获得的而今天看着师傅加工感觉一切都那么简单，可能这就是熟能生巧吧今天工作没有干什么但是却真的大开眼界呀
第7天
今天是工作的第七天因为公司的原因在普车上呆了几天的我又被车间主任那排到了数控机床里干活去了，其实我心里挺高兴的，因为我在学校就是学习数控的，我用的是FANUC程序的数控机床我们工厂 还有华中和广数的，因为我在学校学习的就是FANUC的我对留着这个数控机床非常的高兴，这样就能让我所学的理论和实践更加的结合到一起了数控车床相对于普通车床，数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥 了良好的经济效果数控机床与普通机床加工零件的区别在于控机床是按照程序自动加工零件，而普通机床要由人来操作，我们只要改变控制机床动作的程序就可以达到加工不同零件的目的因此，数控机床特别适用于加工小批量且形状复杂要求精度高的零件，而且我医药对一次刀往后就会省力的，这对我来说真的是太好了
第8天
今天是工作的第八天了今天我只要的是研究这个数控车床的卡盘了，因为这个和学校的是不一样的原来我一直没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车床都不需要的，后来我问师傅才知道这个是液压卡盘和液压尾架
液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘;对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘;用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘
对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架
这个只是对我很重要，我也知道了什么叫做学无止境活到老学到考，这个意思了，在学校的"只是皮毛，我们还要加强学校呀
第9天
今天是我用数控车床加工的第一个零件，哎，说来惭愧第一次就把机床的车刀打坏了一把，哎真的是出师不利呀虽然师傅没有说什么但是心里真的很难受呀回想今天打车刀的情形我十分的害怕，因为车刀的碎片下点就打到了我，看来生产安全才是最为重要的不光是今天对刀的失误，而且还有走到路线的不清楚，就像师傅所说的一样工厂是不可能向学校那样一个零件让你什么时候来干都行，工厂是要效率的，师傅对我说了两点重要的加工路线是指数控机床加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹和方向
1.应能保证加工精度和表面粗糙要求;
2. 应尽量缩短加工路线，减少刀具空行程时间
我想这就是理论和现实的距离呀，在学校时间是多么的宽裕，而在工厂必须要与经济利益挂钩了
第10天
转眼这是我在工厂中实训的第十天了，回想这几天我有很多的感慨因为我终于离开学校踏上了自己工作的道路了，这本是我从小就期待的但是现在真的这样了自己还有一些不适应，什么都要靠自己了失去了父母的保护，心里难免有一点失落，十天了，如果说在学校的话十天我根本不会想家的可是在工厂里我却十分想家呀，这就是心里的落差呀在社会上才知道没有人再把你当成小孩子了，自己应该学会怎么样照顾自己，怎么样面对自己的经历与挑战这是第十天了种种的感受都让我感觉到社会的压力，就像达尔文在自然起源中所说的那样真的是物竞天择，适者生存呀而且今天最让我难受的就是我今天根本就没有干什么就是在车间打扫卫生了，感觉自己特别失望呀哎 但是人生就是这样只有经历了风雨，才能看见彩虹，我也要韬光养晦一点一点的完善自己，弥补自己的不足，发展自己的优点做一个对社会有贡献的人
今天是工作的第二天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了。今天8点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会。而我所用的普车是CA6140型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80％，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。
今天是工作的第四天。今天是有纪念意义的一天因为通过这天的努力我终于把这几天需要加工的零件都加工完成了，这是我第一次完成师傅交给我的任务，在此过程中我并没有烦什么太大的错误这是很让我高兴地，因为对于一个刚刚实习的大学生来说对刚开始建立自信心的感觉是十分重要的，我认为这对我在今后的加工中有很多重要的意义。但是一再此期间我也有很多的不足，比如就是精度问题，我还是掌握不好零件的加工精度，就像师傅所说的一样，就是因为着批零件的公差太多我的才能合格要不又徐都得零件都不会合格的，我想这属于是我那普车对刀的时候还是不够准确的，着都是我今后要加强的方面。
20xx年11月17日 星期一
今天是我去实习工地的第一天，之前的实习也是在这个工地上面的，所以也对这个项目比较的熟悉。
项目以地上建筑建设为主，存在地下建筑部分，设计中与周边建筑地下建筑统筹考虑，将构成具有以地下步行系统连通城市公交枢纽功能的城市地下综合体，达到疏导交通、共享地下空间资源、商业发展的目的。该项目设计，对大型地下空间开发中遇到的消防、 人防工程、大跨度无梁楼盖节点研究设计、区域智能化交通诱导系统及车库管理系统、区域供冷系统设计等十几次个问题进行了专题研究并得以较好地解决。所采用的新技术和新工艺，对城市其它地下空间的开发和利用有较好的借鉴作用。
这次我能到这个项目部学习感到非常兴奋，作为一名土木专业的学生，在校期间能参与此建筑施工现场学习，参与项目的建设管理工作是我一个很好的历练机会，同时也是一个很好的展现平台，可以应用我们的课本知识，补充课外知识。在实习的第一天我了解了现场的基本情况之后，决定要好好干，要多学点东西。
20xx年11月18日 星期二
第二天我一早就到了工地，在邢工的带领下到工地的四周转了一圈，熟悉了一下现场的环境。看着周边林立的塔吊，感觉能作为其中的一个建设者，作为一名土木人深感自豪。
通过现场了解，以及华工的介绍讲解，知道整个场地划分为四个标段，我们项目部主要负责的是二标段，二标段主体结构已经完成大概百分之三十了，剩下的是一些内部设备的安装，以及局部楼板的混泥土浇灌。工地大就有这样的好处，有不同施工阶段、不同施工工序的学习及观摩，特别适合我们学生学习并能结合课本更好掌握专业知识。
20xx年11月19日 星期三
进入实习的第三天，刘工安排我今天熟读图纸以及相关设计说明，对项目整个设计思路有一定的了解，方便以后参与施工的管理及监督。以前在监理实习的时候刚开始邢工也是安排这样的工作给我。刚开始还不是很理解，觉得很闷，很烦。到了真正参与施工现场管理监督的时候才知道派上了用场，因为作为一名施工人员，一名现场管理人员，如果对施工图纸及相关设计思路不清楚，根本就无法从事现场的监督管理工作。因为施工员的本职工作就是指导及监督施工人员施工，监督项目的安全、质量、进度、造价。这几个指标与设计意图是息息相关的。所以这次有了前车之鉴，我特别珍惜这样的机会，打算抽空把整个设计说明从头到尾抄一遍，加深印象。
20xx年11月20日 星期四
进入实习的第四天，还是在办公室里面熟悉图纸及相关设计说明，主要是看了二区的一些结构图和说明，并手抄相关说明。其中有一些关于设计构件最小保护层的要求，要根据具体的环境类别来区分设计，这在我们日后参与工程的管理工作具有很好的参考作用。
作为一名工程技术人员，要特别注重安全问题，不能麻痹大意，因为往往事故都是麻痹大意才发生的。谢经理也跟我灌输了安全第一的思想，他说作为一名工程技术人员，特别是一名施工技术人员，安全永远要摆在第一位，因为进度、质量这些方面如若出了问题，我们可以利用大家的智慧，通过其他方式来调整，但是一旦出来安全事故，那就肯定是要吃棒子的，搞不好还要吊销执照。
20xx年11月21日 星期五
实习第五天今天跟施工员到该施工单位的另一个工地，这个工地已经基本竣工，这次去是完成一些验收材料，这些材料是施工过程中完成的各种材料。我们要把这些材料编册归档。一般工程的内业材料都要一式三份，一份给建筑单位，一份给监理单位，一份留在施工单位存档。由于文件数量很多，整理起来相当麻烦，所以施工员说在今后的几天都可能要做这方面的事。今天主要学习了一些工程中的术语，如：
设工程指土木工程，建筑工程，线路管道和设备安装工程及装修工程。建筑工程指新建，改建，扩建房屋建筑物及附属构筑物所进行的规划，勘查设计和施工，竣工等各项技术工作和完成的工程实体。单位工程指具备独立的施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物。子单位工程指建筑规模较大的单位工程，可将其能形成独立使用功能的部分列为一个子单位工程。
20xx年11月24日 星期一
今天主要参加放线，施工员为了放线的方便，在支护结构做好以后放各轴线标到支护结构的水平支撑钢管上，这样在以后的放线过程中就可以直接根据钢管上已经标注的轴线量取。放线就是把图上的放到施工工地现场，根据各点到轴线的距离直接量取，但根据施工现场的具体情况还可能要做一些调整，放出来的线可能和图上不完全一样。这次积水坑就和图纸上不一样，设计上其中一个积水坑尺寸为1500×1500×1300，但实际上为做垫层，防水层等，就得扩大尺寸，而且积水坑开挖的形状也不是图纸上的长方体，实际上是上下底不一样的，上底大于下底，以后再立模和地下室底板一起浇筑混凝土。最终才形成图纸上的长方体，这样做是为了防止应力集中。
20xx年11月25日 星期二
进入实习的第二周，通过一段时间的熟悉和了解，我对项目的图纸及相关设计说明都有了进一步的理解。
今天继续检查，上午在一个钢筋混凝土框架结构工程检查主体结构质量时，顶层正在拆模，发现他们的拆模程序是先拆除所有梁板的顶撑后，再拆除梁柱的侧模板。当检查组向他们提出这是错误的施工操作方法时，拆模木工说他们知道这样做不对，只是图一时工作爽手，以前多次这样操作过，也没有出什么问题，并表示以后注意。这种情况的发生，主要是工地施工人员未做认真交底，同时施工中也未做认真检查，这是很危险的。正确的拆模方法是首先拆除大梁的侧模板和柱子的模板，至少两边,拆除后，对梁柱表面进行认真检查，确认没有影响结构安全的缺陷（如蜂窝、狗洞等）后，才能拆除顶撑及全部承重模板。拆模虽是一道简单的工序，但也有一定的技术含量，也应认真做好交底、检查工作。
20xx年11月26日 星期三
下班后，在项目部召开全体职工大会，由夏经理作“提高质量、努力创优”的动员报告。钱经理特 别着重讲解了建筑工地一句专用标语（口号）“百年大计、质量第一”的意义。他说，建筑工程（建筑物及构筑物）作为一个产品，是一个特殊产品，它与社会（市场）上的其他产品，有着很大的区别，它的使用价值和社会价值是其他产品所不能比的。接着他提出一个问题，他说：“彩电、电冰箱、洗衣机等家电产品，大家都承认是属于高档消费品，在座哪位同志能知道它们的使用寿命吗？”少数人在下面轻轻说“10、15年??”。钱经理说，根据有关资料，彩电的最高寿命为12年，平均寿命为11年；电冰箱的最高寿命为20年，平均为15年；洗衣机的最高寿命为14年，平均为13年。而我们建造的房子，其使用寿命为50年、
80年、100年，甚至更长。很多古建筑，经过几百年、甚至上千年的风风雨雨，至今仍傲然挺立，这是建筑业的骄傲，也是我们建筑行业、建筑工人的骄傲。我们为社会为人民提供的是最耐用的产品。重视和提高施工质量，是我们建筑业永恒的主题。我们每个从事建筑业的同志，应该既有光荣感，又有责任感。只有这样，才无愧于时代赋于我们建筑业的一句口号：百年大计，质量第一。经理的讲话，铿锵有力，落地有声。我第一次深深领会了这句建筑行业所特有的口号的意义。
20xx年11月27日 星期四
今天的工程内容有放梁筋、扎板筋、支模板、安装外脚手架。安装预埋管道。对于钢筋工程来说放梁筋是个比较难的施工过程。虽然你可以说其实都是好简单的东西，有力气就可以。但是事实上不是有蛮力就可以的。梁筋在模板上绑扎好后的重量就会变得好大，你需要将其放到相应的位置后必须要均匀的，几个甚至几十个人同时用力才能把梁筋放到相应的位置。并保证其上的箍筋和梁主筋等各种钢筋之间的相互位置不发生超过规范的要求。在上午的放梁筋过后恰好有个转角处的梁筋发生了过大的移动、其上的箍筋发生了转动，而不得不提起来重新绑扎。在放梁筋的时候，还要注意对预埋件的保护，甚至有时侯出现难于放置的情况。你就必须做出合理的调整。
第二天的实习生活开始了。当我们还带着惺忪的睡意时，我们又坐上了开往北区的汽车。外面在飘着小雨，有些冷。
阴霾的天气似乎预示着今天的不平凡。当我们到达训练中心时，中心的大门紧闭。大约在八点左右，有一个老师(后来了解，是将来要交我们普通车床的老师)到了这边，原本以为是来开门的老师，在交流时老师说钥匙只有领导才有，但往常都是在八点前开门准备，不知今天是怎么回事，可能是下雨了在路上堵车了吧。8：20，我们进入了场地。
今天我们要实习两个工种，刨削加工和磨削加工。其中磨削加工相对来说比较危险，我们不会亲自动手操作，由老师来给我们讲解和演示，时间大概一个小时，安排在了午饭后的时间。上午的时间全部安排在了刨削实习上。我们的指导老师姓毛，一上来就告诉我们要认真听，跟上思路，因为内容比较多，再加上还要预留一个小时的操作时间，所以时间会很紧张，整个上午也没有安排休息时间。刨削是粗加工的一道工序，加工的原材料是毛坯件，所生产出的是半成品工件。刨削用机床有三大类，牛头刨床、龙门刨床和单臂刨床(立式刨床)，龙门刨床又有单立柱龙门刨床、双立柱龙门刨床。今天我们操作的是牛头刨床，型号B6034-1。B是刨床汉语拼音的首字母，60是牛头刨床代号，34是所能加工的最大指标参数的1/10，后面的1表示技术革新一次。接着毛老师又从操作环节向我们进行了详细的讲解，如何对刀、进刀、退刀等，并一一向我们演示。老师的演示很到位，让我们对操作掌握的很清楚。但是只说不练、只研究理论而不实践是不可取的。在随后我们自己进行操作时就发现了许多问题，速度和效率提不上来，费时费力。还好有老师及时的指点迷津，帮助我们顺利完成了16mm*16mm的工件，误差控制在了0.1，平行度亦小于0.1。
在磨削的教学中，李老师向我们介绍了不同加工方式、不同加工机床的区别。刨床、车床、铣床是利用金属刀具对不同类型的金属进行半成品加工，而磨床则是将所有半成品工件进行精细打磨，是工件制作的最后一道工序。磨床的计量单位为丝，即0.01mm，每一次打磨深度即为一丝。磨床的砂轮在工作时转速很快，达到每秒30米。随后李老师向我们展示了万能内、外圆磨床和万能平面磨床的操作，同学们对机器构造有了进一步了解。李老师的讲课语言朴实、亲切、有趣、明了，让我们感到很实际，也很受用。尤其记得李老师在讲课时提到：我们国家现在对机械制造不是很重视，而是大力发展信息技术产业，使得许多人才只会画图纸而不会制造机器，这样你的图纸即便画得再好、再有创意又有何用?因为根本制造不出来，即使培养一些农民工来造机器，综合误差总会不可避免的产生。我们现在的机器都是这样，只能叫“凑活着用”，所以我们的工业根本不可能比得上日本、德国等一些工业大国。虽然大家现在所学的专业不是机械类，但我仍然向大家能够静下心来，踏踏实实，老老实实学点东西，分数不重要，重要的是参与其中，学到东西。“老老实实学点东西”，这句话虽然普通，但我想如果把它当作求学的态度来做，会让人终身受用。
中午去了趟小吃一条街觅食，可能是由于下雨的原因人并不是很多，饭做得还不错。明天再去逛逛，我想即便在这吃一年也不一定能吃个遍，这里的小店太多了!
今天是工作的第八天了。今天我只要的是研究这个数控车床的卡盘了，因为这个和学校的是不一样的原来我一直没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车床都不需要的，后来我问师傅才知道这个是液压卡盘和液压尾架。
液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。
对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工。尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架。
这个只是对我很重要，我也知道了什么叫做学无止境活到老学到考，这个意思了，在学校的只是皮毛，我们还要加强学校呀。
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