砂石路施工方案（2022年）

下面是小编为大家整理的砂石路施工方案（2022年）,供大家参考。

　新建砂石路施工方案 此生产路工程工作内容包括路床整修---碎石路基铺设—泥结碎石路面施工。

　（1）

　路床整压、 夯实 为了缩短工期， 提高效率， 尽可能使用机械。

　开始要对原有路基进行修整， ，然后用压路机碾压， ， 在得到监理工程师检验压实度认可后， 再进行碎石路基施工， 最后验收合格。

　（2）

　道路基层垫层 1、 碎石基层施工

　 首先， 对进场碎石及石屑进行筛分、计算掺配结果后， 根据各段底基层宽度、厚度及规定的压实干密度按确定的掺配比例分别计算碎石和石屑的数量。

　其次， 根据掺配计算数量， 将碎石运输和摊铺到工地现场， 洒水使碎石湿润，再运输和撒布石屑， 用路拌机拌和并充分洒水， 使整个未筛分碎石的含水量大于最佳含水量的 1%后进行整型， 碾压。

　通过试验得出施工用未筛分碎石的最大干密度和最佳含水量， 以指导垫层施工。

　2、 运输

　 运输尽量采用同一车型， 并控制好每车料的数量基本相等。

　按进料方向由远到近将料按要求间距卸置于石灰方格内。

　严格按照卸料方格卸料， 避免料不够或过多， 并且料堆每隔一定距离留一缺口， 以便施工。

　3、 摊铺

　 首先采用挖掘机对碎石粗平， 而后采用人工进行精平， 对于石屑按计算距离卸置其上， 并摊铺均匀， 其表面应平整且基本满足设计路拱、 标高、 宽度等， 并检验松铺材料的厚度， 看其是否符合预计要求， 必要时进行减料或补料工作。

　4、 洒水湿润

　 将精平后的未筛分碎石用洒水车洒水湿润， 使混合料含水量较最佳含水量大1%左右， 以减轻施工现场的拌和工作量。

　洒水保证均匀、 彻底。

　5、 拌和

　 采用路拌机进行拌和。拌和控制在 2 遍以上。拌和深度直到未筛分碎石层底，使整体拌和均匀。

　6、 整型

　拌和均匀后的混合料用人工配合挖掘机机按规定的路拱进行整平和整型。

　然后用压路机在已初平的路段上快速静压一遍， 以暴露潜在的不平整。

　再用挖掘机进行最终的整平和整型。

　在整型过程中， 禁止任何车辆通行。

　7、 洒水碾压

　 整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量时， 便立即进行碾压， 否则补充洒水， 直到达到最佳含水量。

　碾压采用 YZ-20 型压路机进行碾压。

　直线段由两侧路肩开始向路中心碾压； 在有超高的路段上， 由内侧路肩开始向外侧路肩碾压。碾压时， 后轮重叠 1/2 轮宽； 并且后轮超过两段的接缝处。

　后轮压完路面全宽时即为一遍， 碾压

　采取先轻后重， 先静压后振动， 先慢后快的方法。

　压路机碾压速度， 前两遍以采用 1. 5—1. 7km/h， 以后用 2. 0—2. 5km/h

　碾压过程中我们将注意以下几点：

　①路面两侧多压 2-3 遍。

　②碾压全过程随碾压随洒水， 使其保持最佳含水量。

　③开始时， 用相对较轻的压路机稳压， 稳压两遍后， 即时检测、 找平， 同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的粉料或碎石挖出， 分别掺入适量的碎石或粉料， 彻底翻拌均匀， 并补充碾压， 不能采用覆盖的方法处理。

　④碾压中局部有“软弹”、“翻浆” 现象， 应立即停止碾压， 待翻松晒干或换含水量合适的材料后再行碾压。

　⑤两作业段衔接处， 应搭接拌和。

　第一段拌和后， 留 5-8m 不进行碾压， 第二段施工时， 将前段留下未压部分， 重新拌和， 并与第二段一起碾压。

　⑥禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

　碾压达到要求的密实度为止， 立即测量计算出松铺系数、压实遍数等到有关数据，指导以后垫层施工。

　⑦压路机压不到的位置用电夯夯实。

　特别是检查井及边角处夯实。

　8、 养生

　 对已成型垫层每日进行洒水养生， 保持其湿润。

　在未成型前严禁通车， 必要时进行交通管制， 控制行车数量， 严禁任何履带机械在其上行走， 防止垫层松散。

　（3）

　本工程田间道路面层采用泥结碎石路面 施工常用灌浆法， 工序为：

　准备工作→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→

　最终碾压。

　（1）、 准备工作：

　包括准备下承层及排水设施、 施工放样、 布置料堆、 拌制泥浆。

　泥浆一般按水与土为 0. 8∶ 1～1∶ 1 的体积比配制。

　过稠、 过稀或不均匀， 均将影响施工质量。

　（2）、 碎石摊铺和初碾压：

　使碎石初步嵌挤稳定为止。

　过多碾压将堵塞碎石缝隙， 妨碍泥浆灌入。

　摊铺碎石时采用松铺系数1. 20~1. 30(碎石最大粒径与厚之比为 0. 5 左右时用 1. 3，比值较大时， 系数接近 1. 2) 。

　摊铺力求表面平整， 并具有规定的路拱。

　初压：

　用 8 吨双轮压路机碾压 3~4 遍， 使粗碎石稳定就位。

　在直线路段， 由两侧路肩向路中线碾压； 在超高路段， 由内侧向外侧， 逐渐错轮进行碾压。

　每次重叠 1／ 3轮宽。

　碾压弯第一遍就应再次找平。

　初压终了时， 表面应平整， 并具有规定的路拱和纵坡。

　（3）、 灌浆及带浆碾压：

　若碎石过干， 可先洒水润湿， 以利泥浆一次灌透。

　泥浆浇灌到相当面积后， 即可撒 5~15mm 嵌缝料(约 1～1. 5 立方米/100 平方米) 。

　 用中型压路机进行带浆碾压， 使泥浆能充分灌满碎石缝隙。

　次日即进行必要的填补和修整工作。

　（4）、 最终碾压：

　待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时， 可进行最终碾压， 一般碾压 1～2 遍后撒铺一薄层 3～5 毫米石屑并扫匀， 然后进行碾压， 使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。

　接缝处及路段衔接处， 均应妥善处理， 保证平整密合。

　（4）、 表面干压碎石施工

　碎石路面压实后， 在上面洒一层 30mm 厚的小碎石子。

　增强路面的磨耗度。

　要均匀撒布， 保证路面平整， 最后用压路机压实两遍。

　<5>、 路肩修整 用挖掘机将路肩缺少或多余的填筑材料平整修补到缺少的部位， 使路肩平顺， 达到图纸要求。

　 （三）、 15 ㎝水泥稳定碎石施工 本工程道路的机动车道和非机动车道均采用 5%水泥稳定碎石做基层， 水温稳定碎石为厂拌， 并采用稳定土摊铺机进行摊铺。

　水泥稳定粒料结构层宜气温较高季节组织施工。

　在雨季施工水泥稳定碎石时， 应特别注意气候变化， 勿使水泥和混合料遭雨淋。

　降雨时应停止施工， 但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

　应采取措施排除下承层表面的水， 勿使运到路上的集料过分潮湿。

　水泥稳定碎石结构层施工时， 应遵守下列规定：

　(1) 配料应准确。

　 (2) 加水、 拌和应均匀。

　(3) 应严格控制基层厚度和高程， 其路拱横坡应与面层一致。

　(4) 应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时， 基层混合料可大 1%－2%）

　时进行碾压， 直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。

　(5) 水泥稳定碎石结构层应用 12ｔ 以上的压路机碾压。

　用 18－20ｔ 三轮压路机和振动压路机碾压时， 每层的压实厚度不应超过 20ｍ； 对于水泥稳定碎石，采用能量大的振动压路机碾压时， 压实厚度超过上述规定时， 应分层铺筑， 每层的最小压实厚度为 10ｃ ｍ， 下层宜稍厚。

　(6) 施工时， 必须严密组织， 采用流水作业法施工， 尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间， 此时间不应超过 2ｈ ， 并应短于水泥的终凝时间。

　 (7) 水泥稳定土基层施工时， 严禁用薄层贴补法进行找平。

　(8) 必须保湿养生， 不使稳定土层表面干燥， 养生时间不低于 7 天。

　不应忽干忽湿。

　(9) 水泥稳定土基层上未铺面层时， 除施工车辆可慢速（不超过 30ｋ ｍ/ｈ ）

　通行外， 禁止一切机动车辆通行。

　3、 传力杆安设 采用跳仓施工方法， 所以最早施工施工一仓的两侧和两端用槽钢 （预先打眼）做模扳固定传力杆， 设计缩缝位置的拉力杆用钢筋托架预放就位， 带混凝土浇捣后留在缝内。

　施工相临的一仓或继续向前施工时， 施工缝传力杆或拉力杆半端锚固于混凝土中， 另半段涂沥青允许滑动。

　传力杆或拉力杆必须要与缝壁垂直。