全县现代物流发展情况报告

下面是小编为大家整理的全县现代物流发展情况报告,供大家参考。

一、基本情况

全县有物流企业＊家，其中：恒安物流、通成货运等第三方货运物流企业＊家；
邮政、申通、中通、园通、韵达、顺丰等快递、寄递企业＊家，寄递服务车辆＊余辆，全县揽投（代办）＊多个2021年全县公路货运周转量达到*亿吨公里，收派货物*多万件，社会物流总额约*亿元，物流业增加值约*亿元，占GDP比重为*%。

随着交通基础设施的改善和电子商务交易额的提升，全县快递物流企业快速发展，返乡创业物流园和*快递物流智能分拣中心已竣工投入运营。截至目前，全县物流发展规划编制工作正在启动中，初步规划在**建设现代物流园。

二、措施成效

（一）加大物流支持力度。积极争取上级对全县物流行业的支持，在物流业的规划、土地、税费等方面对物流行业给予一定政策优惠。2017-2021年已争取省物流办支持项目*个（**总公司粮食仓储物流**万元，**公司**万元）；
商务系统支持****和**公司农产品供应链项目**万元。

（二）启动快递同仓共配。全面落实市委、市政府“**电商先行先试”指示精神，建设**县快递智能分拣中心。累计组织电商、快递企业负责人**余人，分三批次赴浙江、甘肃、遂宁、资阳等地参观学习。目前，已租赁**平方米的同仓共配场地，并完成场地设计、道口改建、地坪建设等工作。建成后将有效整合全县快、邮、商资源，达到共建、共拣、共配、共享、共赢目的，实现降本增效和资源最优。

（三）完善寄递物流网络。拓宽寄递物流渠道，积极推广“****”的农村电商扶贫模式，依托农村电商服务站点，推进电商、供销、邮政快递加大建制村末端覆盖，促进线上线下联动销售，带动贫困户发展增收。

三、存在问题

（一）认识程度不够。全县现代物流业起步晚，发展水平低，物流成本高，还不能适应当前经济社会发展的需要。从管理层面看，总体上处于自发式发展阶段，物流产业结构、产业层次、产业布局缺少规划指导。从物流企业层面看，绝大多数物流企业都是一块招牌、一间房子、一部电话、几名工作人员，处于零散、量小、无序状态，企业管理水平较低，对现代物流的优势及发展前景认识不到位，从事单一的运输和仓储业务，没有形成完整的供应链，物流效率不高。从服务对象来看，运费拖欠现象普遍存在，由此造成了众多物流企业资金周转困难，影响了物流业的健康发展。

（二）基础设施建设滞后。返乡创业物流园作为目前唯一的物流园，园区面积小、入驻企业少、基础设施差、发展水平低、科技含量低。全县交通运输基础设施相对薄弱，大宗物资主要通过公路运输方式，现有的货运场站均为企业自有或租赁，且规模小，农村物流主要依靠商贸和邮政网点的线路，商品流通成本居高不下，推高了企业的运行成本，挤压了企业的利润空间，降低了企业的市场竞争力。另外，由于全县物流项目基础差、规模小、企业实力不强，物流企业不能退城入园，土地、税收、水电气优惠政策难于落实，各种项目支持和优惠支持对全县现有的物流企业仅仅是一张“空头支票”，加之财政配套能力有限，物流业的加快发展尚处于起步阶段。

（三）工作机制不顺。一是管理机制不完善。目前，货运物流由交通运输部门颁证管理，快递行业由邮政部门颁证管理，寄递物流行业分散广、发展快，其开业审批权缺乏有力监督，部门之间相互协作、联动管理的机制不畅。二是企业体制机制不健全。物流企业硬件设施严重不足，大部分企业自有运输车辆为数不多，手工装卸、电话送物，仓储、配送、信息、咨询断档，普遍存在设施落后、技术落后、管理更落后的现象，制约全县物流业发展。三是统计体系不完善。目前，有关部门在物流统计方面缺乏数据支撑，统计体系严重不健全。

四、下步打算

（一）推动重要市场建设。坚持“交易集聚、物流集聚、配套集聚”原则，在高明新区建设规模适度的集冷链、交易、物流、展会等主体功能的**商贸物流港。加快推进全县返乡创业物流园、**物流集聚区域建设，招引物流企业建设大型物流园、冷链物流库，构建集约高效的物流综合服务平台。建设一批聚集度高的电子商务产业园区。依托产业优势，重点打造一批畜禽水产、特色干果、中药材等电商龙头企业，发展一批特色鲜明的电子商务网店，支持企业“线上线下”融合发展，积极开展经营模式创新。

（二）培育壮大物流市场主体。整合现有物流运输、仓储、货运代理和批发配送企业，建立规范有序的管理运营体制，逐步解决传统企业“小、散、乱”的弊端。采取政府引导投资、社会多方引资、统一建设经营的方式，高标准规划建设物流园区，引导物流企业退城入园。加大招商引资力度，依托国家对物流业的政策支持，通过企业重组和兼并、加盟等策略，整合现有物流资源，优先在农产品物流、商贸物流、制造业物流中培养具有一定规模和知名度的物流企业、物流园区实施重点扶持，逐步培育壮大物流主体队伍。加大要素保障，打造物流公共信息平台，建设货运物流网、车辆信息网、商贸流通网互联互通，提高物流效率和服务质量。

（三）规范城乡寄递物流发展。进一步明确物流主管部门，对物流业的发展承担编制实施规划、制定落实政策、筛选论证项目、统一协调调度的职责，杜绝政出多门、多头管理。打造以“**”为区域性中心的南部低山商贸物流经济带，整体包装设计**个乡镇农贸市场建设，将乡村电商、供销、邮政等市场体系站点统筹纳入，由县属企业统一规划、打造、运营，做大做实巨大的农村市场主体。建设覆盖全县的快递物流中心网络，引导邮企合作、快邮合作，逐步建成“县级分拨中心、乡镇物流场站、农村物流网点”配送网络。