区域多机场物流协同模式理论探究

摘 要：对于区域多机场物流协同模式理论的探究，其目的是为了对区域多机场系统和区域物流协同理念进行深入的研究。区域多机场物流协同理论模式是将我国各区域一市两场系统与各区域内物流系统有效结合，并通过系统动力学方法，对其协同理论模式进行分析。本篇文章简要概括了区域多机场系统的概念及其特征，区域物流协同理念的概念及其特征，同时利用系统动力学方法为京津冀地区多机场物流协同模式提供仿真支持。

关键词：协同模式；系统动力学；系统化

区域多机场物流协同理论模式主要是将我国各区域内的多机场系统与各区域内物流协同理念系统进行统一，并通过对系统动力学方法的探究，对区域多机场物流协同理论模式进行深入分析。虽然社会的经济文化在不断的发展，但仍然有部分人不了解区域多机场物流协同理论模式。在文章中，首先对区域多机场系统和区域物流协同理念的概念及特征进行了解，进而根据系统动力学方法对区域多机场物流系统模式理论进行深入分析。

一、区域多机场系统

1.区域多机场系统概念

区域机场系统是指由某个特定的城市或某个特定的区域，对诸多市场经济运营中的机场进行统一，并使其日渐形成多机场群体。伴随着社会经济文化的不断发展，我国各区域之间的联系日益加深，并由于我国经济发展下的区域经济有一体化的趋势，由此，区域机场系统使区域内的机场不再是以往单独机场聚集而成的整体。

2.区域多机场系统的特征

区域多机场系统之所以称之为区域多机场系统，是由于其与以往所见到的单独个体机场存在差异，由此使得机场与机场之间不再是单独运营的系统。区域多机场系统的特征表现在三个层面。首先，区域多机场系统使各机场拥有共同的经济市场，每座单独的机场个体都拥有其自己的客货源经济市场，由于各区域内机场不断增多，规模随着经济的发展也在日益扩建，在区域内的各机场所需要的航空市场通常情况下是互相联系的。其次，区域多机场系统能够为经济商业市场进行运输服务。按照游客与货主的想法而言，某些机场经济运营状况无法满足其所需要的运输要求，因此区域多机场系统不包括非商业经济市场用途的类型机场。最后，区域多机场系统对于机场系统的地域范围不存在限制问题，其所建立的经营市场可以在繁华热闹的商业都市，也可建立于淡然平静的乡村都市。

二、区域物流协同理论

1.区域物流协同理念的概念

区域物流协同系统根据对协同基本理念的探讨和运用，对区域物流系统中缺乏的系统化思想及其系统存在的不健全等问题，提出有效的解决措施。区域物流的方式包括对物品材料的运输、贵重货物的装卸搬运及其物品的包装加工等，由上述各类运营运输所需要经历的物流环节，是区域物流系统的基本概念。而区域物流协同是需要在区域物流运输经营的基础之上，对区域之间各物流之间进行多方位多层次并且立体交叉的完整结构。区域物流协同理念存在于区域物流的运营方式上，联合多个物流企业，坚持物流运营中对节约能耗和高效管理的联结，将区域物流协同理念逐渐转化成企业员工共有的目标。

2.区域物流协同理念的特征

区域物流协同理念对区域物流系统中缺乏的系统化思想及其系统存在的不健全等问题，提出相关解决方案。区域物流协同理念也存在其特有的特征。

首先，区域物流协同理念具有系统和阶层性。区域物流协同理念存在于区域物流系统中不是单独生存和一成不变的，区域物流协同理念有其系统多样化的特点。在特定经济区域圈的活动范围内，区域物流协同追求的是所在区域范围内，降低物流过程中所需要耗费的物流成本价格，从而提高物流运营的效率。区域物流系统存在的阶层性表现在，其既不属于国家物流系统过程，也不属于企业物流系统过程，而是作为两者间的联合体，成为了特有的区域物流协同系统。

其次，区域物流协同理念具有开放性。区域物流协同系统按照对相关的事物进行对比，可以分为独立存在的系统、自我封闭的系统和对外开放性系统。区域物流协同理念在区域物流系统中的表现可以具体展现为系统之间与宏观环境进行不断的创新。区域物流协同理念所表现出的开放性对区域物流系统中的管理层尽可能实用的信息，从而全面保证区域物流协同理念的有效办事效率。

最后，区域物流协同理念具有差异性。区域物流协同在区域物流系统中存在共性，但是受区域物流内外系统的影响，区域物流协同是存在差异性的。其差异表现在区域物流产业中，物流运输技能的熟练程度、物流包装加工过程中所需要人才的素质程度等，在区域物流协同理念中，其差异性十分重要，在区域系统中了解差异性体现出的问题与原因，可以及时对所发现的差异进行调整和改善，利于区域物流的完善发展。

三、系统动力学发展中对区域多机场物流协同模式的分析

1.系统动力学方法

系统动力学方法是存在于经济数学下的分支，系统动力学方法的研究发明有力的促进了可持续发展理论在各国范围内的诞生和发展。系统动力学与系统思维学共同存在于系统学方法中，而两者的差别在于，系统思维方法只单纯研究思维的考虑维度，并不将其思维转化成仿真系统方法进行测量；而系统动力学方法比系统思维学方法更进一步思考，除掉单纯的思考行为，其方法会通过现场的实际考量对实际系统进行测量模拟，并提供仿真模拟测量后的结果。

2.区域多机场物流协同模式的分析

通过对系统动力学方法的研究，以及对区域多机场系统和区域物流系统理念的了解，需要对区域多机场物流协同模式进行深入分析。对于区域多机场物流协同理论模式，以我国京津冀地区为例，为其多机场物流系统模式提供仿真支持。

首先，要在京津冀地区建立统一的可以协调的相关机构，建立互相合作的理念平台。由于京津冀地区机场系统中各机场经营市场产权分散，根据系统动力学方法，通过现场的实际考量对实际京津冀地区多机场物流模式进行模拟测量，并建立跨区域对机场市场经营管理的机构，由此可以对整个区域内多机场物流进行常规的管理，并且在遇到相关问题的情况下，可以充分对其进行调节。由此为京津冀地区多机场物流系统模式提供仿真支持。

其次，针对于京津冀地区尚未建成的多机场物流模式而言，要通过对系统动力学方法的分析，进而对京津冀地区多机场物流系统实行一体化规划建设。实行一体化规划建设的思想，能够促进可持续发展战略的实施，使多机场与各物流系统进行有效的合作与互补。系统动力学方法通过对京津冀区域的实际考量，为日后所要搭建的多机场物流模式提供大力仿真支持。

四、结语

随着社会经济文化不断的发展，区域经济一体化趋势的不断增强，世界逐渐连成一个整体，所以航空领域发展迅速，各区域内机场数量的增多从而形成机场系统是必然的。而京津冀地区是我国重要的经济贸易区，由此，区域多机场物流协同理论模式将成为重要的区域经济市场发展模式，通过对系统动力学方法的研究，为京津冀地区的多机场物流协同理论提供仿真支持。

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