浅谈绿色经济下的煤炭企业逆向物流发展策略

【摘 要】本文以我国倡导发展绿色经济为背景，提出了我国煤炭业废炭比低、资源消耗量大、环境污染严重、整体大而不强的现状，从煤炭逆向物流及其相关概念、关系入手，探讨了我国煤炭业逆向物流实施过程中存在的问题，并结合绿色逆向物流理论和发展现状，基于循环经济“3R”原则，分析总结了形成这种现状的原因及解决策略。

【关键词】绿色物流；逆向物流；煤炭企业；循环经济“3R”原则；发展策略

1 煤炭企业逆向物流内涵

1.1 煤炭逆向物流理论

1.1.1 煤炭逆向物流的定义及内容

煤矿逆向物流指煤矿内部所使用的物资沿物资供应路线反向运行的物流活动，主要包括物资收集、返回、恢复处理、再利用和废弃处理几个组成部分。

1.1.2 逆向物流的分类

我国2001年发布的国家标准《中国国家标准·物流术语》①中把逆向物流分为回收物流和废弃物流两大类：回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动；废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动，也被称为“环保物流”。

1.2 煤炭绿色物流理论

煤炭绿色物流是指在满足社会经济发展对煤炭物流需求的前提下，以最大限度地降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，与循环经济和可持续发展理论为指导，通过先进的技术和面向资源环境的管理理念，对煤炭物流系统进行重新规划、控制、管理和实施，并最终建立起资源节约型、环境友好型煤炭物流系统的活动过程。它既包括煤炭正向物流过程中的资源缩减、各功能环节的绿色化，如绿色运输、绿色储存、绿色装卸、绿色加工（洗选）等，还包括为实现废物回收再利用的物流系统，是对整个煤炭物流作业和管理全程的绿色化。

1.3 循环经济理论

1.3.1 循环经济理论的内涵

循环经济是为了解决人类经济社会发展面临的日益严重的资源短缺和环境污染问题而提出的一种新的经济发展模式，是相对于传统的开环经济形式而言是一种闭环流动的经济形式。

1.3.2 循环经济理论的基本原则（3R）

“3R”原则一是减量化原则，要求用较少的原料和能源投入，达到既定的生产或消费目的，在经济活动的源头就注意节约资源和减少污染物排放；二是再使用原则，要求企业的生产者不仅关心产品的生产而且要关心生产过程中的边角料、副产品、包装物、在流通领域内达到使用寿命的废旧产品等的回收和再利用。包装容器能够以初始的形式被多次重复使用，而不是用过一次就废弃，以抵制当今世界一次性用品的泛滥；三是循环原则，要求生产出的物品在完成其使用功能后，能重新变成可以利用的资源而不是无用的垃圾。很显然，通过再使用和再循环原则的事实，反过来强化了减量化原则的实施。总之，循环经济是一种基于可持续发展的经济模式。

1.4 三大理论在煤炭业应用中的关系

煤炭逆向物流理论、绿色物流理论、循环经济理论在煤炭企业的实施中是相互联系、相互作用的。在煤炭业的生产制造和消费活动中产生的工业废渣如不及时处理，不仅会浪费资源，更会污染环境。对废炭等资源实施回收利用其实质是为了发展循环经济，具体应用则是绿色物流，同时绿色物流的理论又是煤炭逆向物流理论和循环经济理论的基础上的。所以说，三大理论在煤炭业中的应用是相互依靠，相互联系的。如图1所示。

2 我国煤炭企业逆向物流发展现状

2.1 我国逆向物流整体现状

长期以来，企业为了迎合市场对产品的需求，将战略重点集中在产品的设计、生产、销售和相关服务等，而忽视了使用过后的废弃产品的处置问题。逆向物流的概念在我国还是一个新生事物，许多企业甚至还没有逆向物流的概念，大多数企业逆向物流系统建设几乎处于空白。随着社会资源的日益短缺和越来越多的企业进入国际市场的需要，中国企业不得不面临再生资源逆向物流系统的建设问题。近年来，我国从事废旧物品回收的企业和个人逐渐增多，但存在回收环节多、渠道混乱、设施之间不配套等弊端。

2.2 我国煤炭企业逆向物流存在的问题

2.2.1 综合物流效率低

在煤炭物流组织方面，由于煤炭运输量大、市场供需信息不畅、运力不足、运输距离长、运输方式不合理等因素，常常造成运出去的煤炭找不到买家，急需煤炭消费的买家又找不到合适的卖家，不仅增加了煤炭生产企业的物流成本，而且加大了煤炭终端用户的用煤成本，造成全社会的高能耗，并且呈现逐年增加趋势。

2.2.2 资源回采利用率低

低碳经济的一个重要理念就是要提高资源的利用率，充分发挥有限资源的社会经济服务功能。而我国煤炭企业在当前的物流过程中存在着严重的资源利用率低现象，主要表现在我国煤炭企业挖掘和开采方面，资源回采低，大量废旧物资没有得到有效回收与再利用，仓储设备重复利用率低，仓储空间利用不充分，运输工具返程空置率高等资源浪费严重现象。据统计，我国煤炭物流回收利用率平均仅为30%，对于可在回收利用的矿体利用率只有20%左右，和西方发达国家相比，远远低于其平均水平，煤炭企业资源浪费的巨大可想而知[3]。

2.2.3 环境污染严重

我国的环境污染相当突出，生产过程的整个环节都可能造成环境污染，所占比例各有不同。因而，治理环境污染一直是我国致力而为的工作，在绿色经济、低碳经济的背景下，治理力度更是空前。但是我国的煤炭企业对环境的污染一直高而不下，造成巨大的社会和环境效益损失。煤炭企业在物流运输过程中对环境的污染主要体现在：一是运输交通工具排放的气态污染物以及颗粒污染物高，成为温室气体和大气污染的重要来源之一，同时交通工具也是社会和城市噪音的最大污染源之一；二是在物流运输过程中煤炭装卸、煤炭露天堆放、煤炭扬尘、煤粉掉落等对环境造成的污染。据统计，我国煤炭企业物流运输过程中所产生的环境污染占主要环境污染因素的2%以上，所造成的社会效益损失约占1%以上[4]。

3 我国煤炭企业逆向物流存在问题的成因分析

3.1 发展绿色经济的动力不足

发展绿色经济的落脚点是企业，企业作为“经济人”，是以利润最大化为目标的。而绿色经济则是以社会宏观整体效益为目标的，协调不好，就不能激发企业发展绿色经济的热情。总体来说，煤炭企业本身更注重发展速度和经济效益，对经济发展和资源、环境间的关系及矛盾关心不够，不会主动实施绿色经济发展模式。

3.2 发展绿色经济所需的技术支撑体系不完备

煤炭企业发展绿色经济需要提高清洁生产和环保处理技术、能量阶梯利用技术、减少资源和能源消耗技术、资源回收率技术、资源化与综合利用技术、废弃物再利用技术及生态环境治理技术等。这些技术涉及到煤炭的开采环节、洗选加工环节和综合利用环节。由于技术的不完备，出现了由回收能力不足的问题，煤矸石累计堆存已超过35亿吨，剩余煤矸石堆场占地面积6.5万公顷②。虽然，目前在资源综合利用环节和生态环境治理技术等方面取得了一些先进技术，但普及率不高，大多煤炭企业的技术还处在比较落后的阶段。

3.3 煤炭产业链短，导致资源综合利用程度较低

煤炭企业在绿色经济理念的指导下，为了提高资源的综合利用率，煤炭产业链经历了多次重组与延伸，已由过去单一的煤炭资源开采过渡到不断深化煤炭资源综合利用，大力发展非煤产业。当前煤炭产业链的基础是原煤开采，生产煤炭产品和与它相关联的下游产品或者相关的产业。这种方式构建的产业链不仅解决了煤矸石、煤泥等废弃物的出路，而且节约了运输成本。通过产业之间的横向和纵向耦合，把有关联关系的产业聚集在一块，在一定程度上减少了煤炭生产过程中出现的环境问题，改善了生态环境，同时提高了经济效益。但是，我国大多数煤炭企业实行的是粗放型的生产方式，企业要综合利用资源发展绿色经济，往往意味着对新型设备进行大量资金、技术以及人员的投入，多数企业以利润最大化为目标，对资源的综合利用项目的重视程度不够③。

3.4 缺乏发展资金

资金问题是制约企业发展绿色经济的重要因素之一。煤炭企业发展绿色经济，初期投资较大，而且投资周期长，效益回报见效慢，煤炭企业没有足够的资金能力主动开发大幅度提高资源利用效率的关键技术。所以巧妇难为无米之炊，没有足够的资金支持，靠自身的积累来发展绿色经济是远远不够的。

4 我国煤炭业逆向物流企业发展策略

4.1 政府政策策略

4.1.1 提供资金支持

只有直接对煤炭逆向物流企业进行资金扶持，才能从根本上解决企业的燃眉之急。在给予扶持的时候，必须限定煤炭逆向物流的合法企业数量，因为控制数量可以对各个企业进行重点的资金扶植。如果不控制企业数量，有限的资金“撒胡椒面"式的资助，效果肯定是大打折扣的。只有发挥国家的宏观调控作用，将资源合理的分配到最需要的方向，最大限度的发挥作用，才能产生最大的效益。而对煤炭逆向物流企业提供资金支持和控制数量的举措，能够为煤炭逆向供应链提供高速发展的提供良好的启动背景。

4.1.2 降低税收

针对煤炭逆向物流企业，可以降低其税收，促进行业发展。针对依法将自有废炭废渣进行回收处理的企业进行抵税奖励。利用现实奖励的方式，将各个环节的参与者的积极性调动起来，最终的目的就是发展煤炭企业逆向物流的发展。

4.1.3 将环境效益和社会效益列入地方领导政绩考核的标准绿色产业

煤炭逆向物流企业都有一个共同的特性，那就是：初期投入高、实际经济效益见效慢。如果不将环境效益和社会效益列入政绩考核的标准，只靠地方领导的觉悟来做一件在自己任期内没有“实际效果”的事情，显然不符合科学发展观的思想。在煤炭企业的逆向物流方面，只有将相关的社会效益、环境效益直接量化并计入当地领导的政绩中，才能保证地方对煤炭逆向物流企业有足够的重视，并大力发展煤炭企业的逆向物流，防止地方由于“忽视”而制约煤炭企业逆向物流的发展。

4.2 企业自身发展措施

4.2.1 技术层面

（1）提高煤炭资源回收率

通过装备先进的薄煤层开采技术、合并采区、集中生产和巷道布置改革等措施提高煤炭资源回收率。通过应用科技手段和现代化装备实现优选精洗，进一步提高洗选精煤回收率。

（2）提高瓦斯开发及利用水平

积极推广使用地面垂直采空区井、地面垂直压裂井和井下水平长钻孔抽放技术，不断提高瓦斯抽放效率和数量，同时加快开发新的瓦斯用户，重点是工业用户和瓦斯发电，积极发展压缩煤层气的生产和销售，不断提高瓦斯综合利用率。条件成熟时开发矿井乏风甲烷发电项目，减少矿井乏风甲烷的排放，同时获得显著的温室气体减排收入④。

（3）提高废水回用率

新建和改扩建矿井水处理站，提高矿井水利用率。建设完整的生活废水处理设施，提高生活废水达标排放率和废水回用率。不断提高废水的回用水平，努力实现矿区生产生活废水的零排放。

（4）提高煤矸石、煤泥、粉煤灰和灰渣资源利用率

以开发煤矸石电厂和建材项目为中心，增加固体废弃物综合利用率。将剩余固体废弃物用于回填造田、井下充填和铺路等，尽可能减少固体废弃物的堆放。利用煤泥干燥技术，充分利用煤泥资源。利用高新技术，进一步提高粉煤灰的利用率。

（5）加大矿区塌陷土地治理和复垦力度

加强矿区塌陷区治理力度，推进复垦土地的市场化开发。加强矿区绿化，改善矿区生态环境。

4.2 制度管理层面

建立完善的现代人力资源管理体制。完善薪酬制度，应把以职位为中心的薪酬模式与以人为中心的薪酬模式相互补充，扬长补短，以达到不同模式的最优化。根据不同层级、不同工种需求，制定多种分配形式的薪酬分配办法和分配模式，进行市场化运作，使员工的收入与市场化结算挂钩，促进各种生产要素、资源的优化配置和高效利用。蒙能公司应结合自身行业的特点和公司发展实际，制定不同阶段、不同时期相应的薪酬制度，并不仅是根据考核来实施，从而建立起以市场为导向，适应企业发展战略的多层次、多模式的对内激励充分、对外竞争力强的薪酬体系⑤。

【参考文献】

[1]李金.煤炭物流需从“黑色”转变成“绿色”[J].市场周刊，2009（16）.

[2]李翠叶.循环经济下钢铁业逆向物流的研究[D].武汉：武汉大学，2010，14.

[3]魏文轩.低碳经济下煤炭企业绿色物流系统架构研究[J].煤炭技术，2013（3）：45-47.

[4]刘威.绿色供应链管理绩效评价的现状与趋势[J].物流科技，2010（06）：32-35.

[5]王兰.安徽省冶金业绿色物流效益模型系统研究[D].合肥：合肥工业大学，2007.

[6]胡山鹰，李有润.生态L业系统集成方法及应用[J].环境保护，2003（1）：16-19.

[7]杨龙.基于PEST和SWOT的重庆市电力公司发展战略研究[D].重庆：重庆大学，2009.

[8]曹莉.对山西煤炭企业的SWOT分析[J].山西焦煤科技，2008（3）：29-31.

[9]贺超，杨明智，孟现飞.煤炭企业逆向物流管理体系探讨[J].煤炭经济研究，2009（4）：50-51.

[10]王家诚.煤炭清洁利用和结构调整[J].煤炭经济研究，2003（4）：56-60.

[11]李友杨.煤炭企业人力资源管理与企业文化建设的关系研究[J].中国煤炭，2010（7）：53-56.

注释：

①根据2001年8月1日正式实施的中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001），物流成本可定义为“物流活动中所消耗的物化劳动的货币表现”，即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出人力、物力和财力的总和.

②王兰.安徽省冶金业绿色物流效益模型系统研究[D].合肥：合肥工业大学，2007.

③胡山鹰，李有润.生态L业系统集成方法及应用[J].环境保护，2003（1）：16-19.

④王家诚，煤炭清洁利用和结构调整[J].煤炭经济研究，2003（4）：56-60

⑤李友杨.煤炭企业人力资源管理与企业文化建设的关系研究[J].中国煤炭，2010（7）：53-54，61.

[责任编辑：薛俊歌]