提高船舶夜航能力的几点对策

船舶在内河航行本身就具有一定的风险，尤其是晚上，客观环境差，各种不利的因素相对增多，视线受到极大限制，影响驾驶人员对物标、岸形的观察，容易造成错觉，航行的难度比白天成倍增加，也提高了船舶发生各类险情的概率。因此，提高船舶夜航能力，是保证安全训练的重要内容。

一、影响船舶夜航的几个不利因素

（一）夜晚视线受限，辨认物标困难。

夜间自然光线差，视力通常要比白天下降50%以上，尤其是在雨、雪、雾天的夜晚，这就使得人员发现物标的距离大为缩短，辨别物标的准确性大为降低。

（二）夜晚觀察易产生错觉，造成对物标的错判

物标的识别特征会随环境而变化，夜晚人眼对颜色的分辨力相对较差，视觉上很容易产生错觉。人眼常会把较明亮的物标误远为近，把暗的物标误近为远，人眼对物标作出错误的判断也会在一定程度上增大船舶触礁和碰撞事故的概率。比如，在晴朗的月夜，视距较大，但水呈银白色，沙呈灰白色，二者不易辨认。在背月一边的岸旁，尤其是较高的陡岸旁或傍山的河段，则有阴影映入水中，使岸形和各种物标难以认清，也难发现停泊其中的小船或其他未挂锚灯的船舶。

（三）夜晚人的反应速度变慢，应急处置能力下降

船舶夜航，视距受限，参照物减少，导致视野狭窄和观察灵敏度降低，同时夜间值班还容易出现打瞌睡、听错口令、误操车舵等不良现象，导致应急处置能力下降。特别是由于物标可见距离大为缩减，给人反应的时间大大缩短，因此当遇到复杂情况或危险局面时，很可能会措手不及，从而也增加了各类险情发生的概率。

二、提高船舶夜航能力的几点对策

航道情况复杂，夜航时船舶行动受限，面临的风险增大。因此要搞好船舶的夜航训练，必须要加大训练力度，抓好制度落实，多在抓思想和抓规范上下功夫。

（一）提高对夜航认识的思想层次

夜航危险系数大，而实践经验相对缺乏，再加上不良习惯的侵蚀，导致许多单位因为怕出问题，而尽量少训或者不训。因此要想提高船舶的夜航能力就首先要解决“脖子”以上的问题。

一是对于船舶夜航训练，各级必须在思想上重视起来，不断探索船舶夜航训练的特点规律，积极创新战法，破解组训难题，促进训练场与战场的无缝对接。

二是要树立起战斗力这个唯一标准，破解消极保安全的思想，克服走过场、流于形式的现象，不断强化官兵“抓夜训就是保打赢”的思想，逐步解决对夜训夜航理解认识不到位、向下延伸不到位、贯彻转化不到位等问题，从上到下形成大抓夜航的整体合力。

三是要坚持以大纲为依据，严格按实战要求来练，区分阶段和对象，构建从单兵到部门到整条船舶的训练内容体系。此外还要建立科学化的检验评估体系，将夜航训练区分若干评估课目，采取拉单销项的方式，逐条训练、逐项融合，最终达到提高船舶夜航能力的目的。

（二）参训人员要具备过硬的业务素质

夜航是训练的重难点科目，也是实战化训练的重要内容，因此对参训人员的专业素质提出了较高的要求。驾驶人员要对航行的航道做到了如指掌，熟练掌握各种航行技能。一是要深入研究航道情况，做好计划航线。驾驶人员要能够做到对航线上的航向、航程和转向点物标的位置及航行区域的水深、底质、物标等情况了解熟悉，要对航线附近的暗礁、浅滩、沉船等碍航物的大体方位做到熟记。二是航行中要及时做好观测。要能利用多种方法测定船位，准确计算和修正风流压差，认真准确和迅速地搞好航迹绘算，对各种物标的雷达回波特征要做到心中有数。三是认真加强了望，做到正确避碰。了望员要具备丰富的经验，确保不遗漏任何对船舶有危险的可疑点，并能及时报告发现的情况，驾驶人员航行中要尽量采用安全航速，发现来船，能做出正确判断，及时采取措施提前避让。

（三）严格落实好各项航行规定

夜航风险大，危险系数高，严格落实好各项规定是保证船舶安全的前提。一是夜航前要认真做好备航工作，确保罗经、雷达、北斗导航系统等各种航海设备处于良好的状态。二是要严格遵守好交接班制度。

接班者要提前上岗，以便及早适应夜间环境，熟悉船舶及周围情况。交班者要将当时的航行情况介绍清楚，交代清楚当前的航向和大体船位。三是要严格灯火管制和音响信号的使用。要按规定正确显示各种号灯号型，无线电、观察、通信器材应严格按规定的隐蔽方式工作，特别是编队航行时，各船之间应时刻保持互联互通，便于实施指挥协同，确保航行中各艇之间的信息互通互联。