浅谈如何做好新造救助船舶接船工作

近年来,新型救助船舶已然成为救助力量的中流砥柱。它不仅设置了减摇鳍和减摇水舱，船舶抗摇性能强，恶劣海况下船舶航行失速较少，经得起大风浪考验, 为救助过程中复杂多变的操纵提供了可靠的保证,同时还配置了救生吊篮、救生捞网、气涨式救生筏、气动抛绳器、高强度缆等设备，对保证人命救生和财产救助的成功率起了较大的作用,但是也存在电控设备、通导设备故障率较高的问题,设备先进齐全但也造价昂贵，因此做好新造船舶设备的接管工作,做好维护保养，对延长救助船舶的使用寿命，保证救助成功率和救助安全有着十分重要的作用。

本文通过以下几点谈谈自己的看法:

一、试航前,接船人员应做好的工作:

1、船舶人员特别是重要岗位人员至少提早两个月到船上,对自己分管的船舶设备及相应的系统等进行熟悉、了解,同时在船舶监造组人员指导下做好验收工作，直到完全掌握她们的使用、操作和管理。

2、按照设备说明书要求,配合船厂做好设备的调试和测试工作,同时检查船舶缺陷项目,将发现的问题以及提出的建议反馈给船厂相关部门。

3、部门长要组织船舶人员进行业务学习

随着船舶设备不断更新,且大多进口设备是英文说明书,因此部门长在船厂对设备校验时要经常组织船舶人员认真研究学习,补缺补漏,而且在操作新设备之前,要多看说明书,严格遵守操作规程进行操作使用,切忌野蛮操作,造成不必要的设备人为损坏。

二、试航时, 接船人员应做好的工作:

1、船舶试航的航行条件较为艰苦,要摸清各种设备的性能状况，态度严谨，认真履行各自的职责，严格把关共同做好设备的验收。

2、准确详细记录新造船舶各性能参数、设备试验参数及试航情况

(1)一艘新造船舶的所有记录是空白的,因此所有的参数记录、设备检查记录必须清楚、准确、详细。由于新造船舶的运动部件、固定部件、相互配合部件、电气设备元件等都存在一个潜在不稳定的磨合期，更要将检查使用工作情况、遇到的问题甚至细微的变化进行详细记录，以便于对潜在的和过度磨损的部位进行跟踪观察。

(2)及时进行经验总结,与已正常使用的船舶相比，新造船舶出现的故障或问题存在着无规律及不可预测性，所以对于出现的任何不合理现象或故障，即时检查并记录，做到举一反三，对相同或相关的部位及时检查，以免由于潜在的因素造成更大的损失。

3、做好试航中发现的缺陷项目记录

例如:加描各类标识;补油漆;加固各类在航行时晃动的灯具、仪表等物品;室内是否通风不良,须加管头;仪器操纵面板是否正常;对外消防系统中各类管、法兰是否会漏水;各类报警系统是否正常;管路是否有泄露、布置是否正确;各类泵系部件是否齐整; 所有温度表、压力表与自动控制显示屏显示数据的差别与校核。

4、做好新造船舶电气设备工作

随着新造船舶设备自动化程度越来越高,接船时做好电气的交接工作尤为重要,电机员应在熟悉设备的同时多问多想积累经验,特别要注意以下工作:

(1)、对于主机两套电源装置,报验时要认真核实各传感器、温度开关、压力开关对应位置，以及其参数是否与设计要求相符，该实做的一定要求厂家实做，且不能模拟代替，并弄清它们的功能和特点，以及怎样调节其值。

(2)、发电机各绕组的冷态绝缘电阻因不低于5MΩ，热态绝缘电阻因不低于2MΩ，要检查接地线的可靠性。

(3)、自动电站：当电网失电后恢复供电，保证船舶安全航行的重要负载，如油泵、水泵等等都要按设定的程序自动启动，时间不大于45秒，各设备最好错时启动，报验时要实做不少于2次。

(4)、操作人员应知道在后驾控台设置了应急直流24V电源开关，当拖缆机失去常规动力时，给应急释放控制回路提供应急电源。

(5)、报验时要确认中央空调和冷藏装置的各保护装置是否有效和可靠，各温度控制开关是否接错，其动作值根据实际情况调节等等。

(6)、舵机控制箱内信号线（直流0-10V）应该单独敷设到舵机间，不应该与强电的交流电共用一根电缆，因其有感应电流而可能造成对电路板的损坏,这需引起重视。

三、试航后,做好资料整理工作:

对物料、备件、专用工具、技术资料和产品证书等的移交要清楚，要整理、归类存放。

1、所有技术资料、说明书、图纸、产品证书附件统一放置船长处,清点完毕后由船长分类移交给各部门长、各主管人员管理,并做好移交记录。

2、由于船舶备件物料种类繁多，船舶人员对备件物料的管理任务繁重。建立完善的备件物料清册十分必要。因此，对所有备件物料应分门别类建立备件清册，清册登记应写明备件物料的型号、规格、用途、数量及存放地点等。

3、合理布置备件舱，禁止乱堆乱放。对于经常处在恶劣海况中的救助船舶来说，保存备件时应按其特性合理地包装、加固、置放,因此各种大件必须进行绑扎加固,体积小的零部件需垫上软布或装于箱中，避免在大风浪中备件互相碰撞而受损，甚至危及人身安全。应根据备件的特点进行涂脂或浸油保养,否则备件会发生生锈、变形等，直接导致备件的浪费。另外，对处于甲板面上的易进水受潮备件间，应注意关好水密门，并定期检查。

4、 船舶须建立船舶专用工具清册，用于记载各类专用工具的规格、用途、数量和存放地点。专用工具清册必须涵盖主付机、轴系和舵系的专用工具。

四、做好船舶保修期工作

通常按照造船合同的规定，新造船接船起一年时间之内为船舶保修期，由船厂对由于设计不当、建造质量差、材料缺陷、设备安装及质量问题所引起的船舶故障和缺陷进行保修，但由于船舶及设备的管理、使用保养不当所引起的船舶故障则不属于船厂保修的范围。

保修项目应按部门立项，按序号认真详细填写《保修项目修理报告单》，明确提出保修内容要求，关键是要准确填写对故障的判断。保修工作应注意以下几个方面：

1、若索赔备件时，一定要写明设备名称、型号、主要参数、系统号、备件号及相关的图纸等详细资料。船上收到索赔件时，要认真核对型号及备件号，并反馈给单位相关部门。

2、船上应保留故障现场第一手资料，如照片、录像、检验机关的证明等，同时将损坏的部件保留在船，需要时及时寄回厂家分析判断问题的原因。

3、对于尚未判明故障原因的项目，则应详尽说明故障现象、已检查的项目和采取的措施，列举可能的故障原因，并提供故障前后的有关数据及检查记录。

4、所有保修项目都应填写《保修项目修理报告单》传真给船厂负责保修部门，同时抄送机务管理部门，特别在保修期满后，要及时总结保修的完成情况，并将未完成的保修项目通知单位有关部门，以便单位及时了解船舶保修的进展情况。

五、做好船舶人员交接班工作

一艘新造船舶要维持良好的运行状态，不仅要做好初次的接船工作，在船员调班的时候更要做好工作交接，船舶工作才能够良好衔接有序运行。交班者应重点做好以下工作的交接：

1、介绍新造船的各项安全生产规章制度，值班、交接班和巡回检查制度。

2、介绍新造船的概貌、特点、总的技术状况和需要注意的主要问题。

3、应将本班所领库存物料、备件认真负责地清点，并结合实物让接班者弄清各种属具、备件、工具、器具、材物料的存放位置、储备情况，专用物料（如化学品剂等）的性能，保管、使用方法及安全注意事项。

4、应详细告知本班所管的设备、仪器目前技术状态，容易出故障的部分及解决办法，更重要的是详细解说设备、仪器的操作规程、注意事项和应急措施，情况允许时可进行操作示范。

5、移交本班所管的证书、技术资料、图纸，各类纸质或电子台帐，并提醒接班者及时做好更新台帐记录等一系列延续性工作。

总之，做好新造救助船舶的接船工作,不仅能及时排除故障、消除隐患,还能积累对新造救助船舶设备的管理经验,为救助船舶安全有效运行打好坚实的基础,从而将救捞系统装备专业化建设指导思想落到实处,保证救助工作有效完成。