强国际竞争力的零部件配套供应体系，形成基本完整的（覆盖主要总成和关键、核心零部件）产品研发体系，形成以先进生产型的服务为中心的商业模式，实现智能化生产和绿色制造，基本实现中国零部件产业由制造向创造的战略转变。
《汽车纵横》：这些战略方向中，哪些是侧重点？请具体介绍。
叶盛基：未来的战略方向主要是提升零部件产品技术创新及应用能力，具体来说包括以下几个方面：
第一，重点发展动力总成及汽车电子零部件。大力推进动力总成及汽车电子控制技术创新，重点开展汽车关键零部件产品新型材料及结构研究，推进关键零部件产品设计和制造，健全零部件产品性能检测体系。
第二，支持动力总成的升级发展，以低排放、低油耗、低噪音为目标，提升产品性能和质量水平，重点提升动力总成模块化研发和制造能力，优先发展发动机管理系统（包括电喷系统），以及活塞、气门、机体、连杆、曲轴、凸轮轴和涡轮增压器。
第三，重点提升自动变速器（多挡AT或DCT），大力发展双离合器模块、控制模块和扭振减震齿轮、轴承、齿轴等。
第四：大力支持汽车电子电器的发展，以安全、舒适、环保为目标，提升产品智能化程度，优先发展车身集成控制系统、智能和高可靠性传感性，以及各类主动安全类零部件。
第五：积极促进节能与新能源汽车关键零部件发展。重点发展新能源汽车锂电池、燃料电池及电机电控零部件及电池管理系统等。到2020年，动力总成及汽车电子零部件基本实现产品本土化生产制造和自主品牌汽车搭载应用。
《汽车纵横》：本土零部件供应体系亟待建立，在市场供应体系和产业协作模式上有哪些规划？
叶盛基：首先，要维护零部件市场秩序。积极规范市场价格，制定完善质量鉴定标准，强化汽车零配件市场主体监管，加大监督检查力度，构建长效监管机制，规避现有市场的垄断供货、关联交易、存兑或拖欠付款现象，建立良好的市场竞争环境。
另外，要培育零部件产品品牌力。鼓励零部件企业做精做强零部件品牌，提高零部件品牌价值，着力突出品牌的个性化，通过差异化的选择促进零部件企业的产品研发、品牌建设。到2020年，重点培育若干具有国际竞争力的零部件产品品牌。
第三，要提升中国品牌零部件产品配套率。鼓励中国品牌零部件向高端转型，提升产品品质，积极形成具有本土化特征的零部件产业链协作模式，通过有效措施鼓励整车企业采购中国零部件产品并搭载应用，提升中国品牌零部件产品配套率，实现2020年产品综合配套率超过45%、2025年达到50%以上。
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