综采放顶煤工作面大型设备快速稳装、撤退过程中的工艺优化与应用

【摘要】随着煤矿千万吨级大型矿井的不断建设，大型设备的运输与稳装将成为矿井工作面能否正常衔接、交替的一个关键，如何稳装撤退综采放顶煤工作面大型设备、特别是实现稳装撤退期间不停产、不减产，更是一个重要环节，通过工艺优化缩短工期，在稳装撤退设备的过程中如何能将设备“安全、快速、高效”的稳装及撤退，这项工作就显得尤为重要，将是大型煤矿长期探讨的一项重要工作。

【关键词】综采放顶煤工作面设备；稳装撤退；工艺优化

引言

同煤集团塔山矿从2003年开始建设到2006年生产至今，共稳装工作面10个，分别为一盘区8102、8103、8104、8105、8106、8107工作面；二盘区8202、8206、8208、8210、8212工作面，撤退工作面9个，分别为一盘区8102、8103、8104、8105、8106；二盘区8202、8206、8208、8210工作面。

根据历次所稳装撤退工作面用时统计，稳装一个工作面平均用时38天左右，撤退一个工作面平均用时40天左右，其中8106工作面撤退用时最少，用时33天；8107工作面稳装用时最少，用时31天。根据8107工作面稳装撤退工艺的具体实践，从几个方面探讨如何实现工艺优化缩短稳装撤退工期。

1、工艺优化及新工艺的应用

1.1撤退前、后溜头及前、后溜尾电机、CST：旧工艺将设备分成八大部分﹙溜头、过渡槽、电机、CST、中间槽、过渡槽、后溜尾头、CST﹚，之后，用吊链将以上分解后的设备吊起，用平板料车、多功能车、支架搬运车和ED—40四种不同的防爆车将设备进行运输。

通过工艺优化在稳装撤退前、后刮板输送机的过程中，设备只被分解成2件，然后用特种车辆运输时，缩短运输和组装时间，可以缩短1天工期。

1.2撤退前溜槽：原撤退前溜槽时，首先在工作面溜头对正煤柱侧和巷道距工作面25米以外稳18.5kw和45kw两台绞车，再在巷道距工作面15—20米处打一起重装置，用工作面绞车将溜槽拉到巷口，再用巷道绞车将该溜槽调向并拉到起重装置下面，之后再用吊链将该溜槽吊起装在设备车上运输。

通过工艺优化，用防爆叉车直接到工作现场装溜槽，这样即省了两部绞车拉运的时间，又省掉了人工用吊链起重溜槽工序，即提高了效率，在安全上有了更大的保障。

1.3撤退后溜槽：原采用工序工艺与拉运前溜相同，通过总结以往经验，决定在用工作面煤柱侧绞车将后溜槽拉至后溜头位置时，再用巷道绞车将该溜槽拉到前溜头的位置，之后用防爆叉车将溜直接装在车上运走。

1.4撤退工作面采煤机组：由于机组吨位相当大，将近120多吨，长约7米，宽约2米，这样给运输采煤机组带来相当大的困难。过去在撤退机组时，是将机组分解成三部分，之后分三次用三辆ED—40车将机组从井下运到地面料厂，这样在分解机组的过程中安全存在很大隐患，而且影响了搬家的正常时间。

通过工艺优化，制作加工运输采煤机组的搬运铲板。采煤机搬运铲板在稳装8107工作面采煤机的过程中，经过8小时就将工作面采煤机安全、快速、高效的运送到工作面并且稳装到位，而且在稳装撤退运输过程中没有发生任何的安全事故，用时少，经济效益相当明显。

2、撤退皮带头破碎机运转平台的技术改造的应用

原先设计的破碎机运输平台主要技术数据：长8米×宽2米×高0.3米，破碎机平台用两块30厚的铁板焊接而成，设计成中空型，平台的两端也各设计、安装一个万向转盘放到中空铁板里面，并且用12条￠24mm粗的螺栓与平台上、下面拧成一个整体，平台的两端各焊接4个链环，便于捆车。在装车时，先用料场大型吊车将破碎机缓缓放到平台上，在放的过程中，由于底部的挨打支撑轴突出破碎机350mm，无法将破碎机放平，必须用道木在平台上打4个木垛子才能将破碎机放平，再用吊链结合平台边的链环将破碎机捆好、绑牢，具备下井的条件。它的缺点是：①平台下部安装的万向转盘拐弯半径小；②破碎机不易放平，需用4个木垛子作为支撑，在运输过程中容易发生颠倒导致设备倾倒事故。而新研制的破碎机运转平台（如图1所示）在设计上与旧的相比有了很大的提高。主要技术数据：长6米×宽2米×高0.72米，破碎机平台用一块26厚的铁板焊接而成，又在破碎机支撑平面的两端各安装两根3米长的钢梁，钢梁间距1米，在支撑平面割出8个“工”字，以便将钢梁顺利穿过，起到分担破碎机重量和平衡的作用。在地面运送破碎机时，用料场大型天车将破碎机缓慢、平稳的放到破碎机运转平台上，放中、放匀，在用4个10吨吊链与破碎机运转平台上焊接的链环穿好、捆绑好，并将10吨吊链拉紧，使其破碎机运转平台与破碎机形成一个整体，确保设备在运输过程中不发生任何运输事故，从而完成破碎机的运输任务。新破碎机运转平台的优点是：①通过螺栓固定后，万向转盘转动无阻碍；②在平台边缘焊接一个支撑平台后，起到平衡破碎机的作用，从而大大的提高了安全系数和拆卸便携性。

3、串车设备的整体运输

串车在地面将设备固定好后，用支架车整体运输，直接放在轨道。

4、其它工艺优化

（1）大角度蔽口的应用 工作面打完支护后，尾口处宽度原来要求是6.2米，通过现场实践，将尾口宽度扩到8.2米，实现机组能够整体快速进出。

（2）掩护支架后打木垛 针对顶板压力大，顶板下沉速度快，在掩护支架后方打个木垛，防止顶板突然来压时，将掩护支架压住。

（3）出后溜尾时不出134#支架 尾巷顶板一般情况下比较破碎，而且压力比较大，出后溜尾时如果撤出134#支架，会造成空顶过大，顶板及其容易垮落，对员工的生命安全造成极大威胁。为了保证员工安全，顺利撤退后溜，将最后一个支架前移，放至133#支架前面，这样既能保证后溜尾有足够的空间撤退，又能保证空顶距不大，从而保证员工的生命安全。

参考文献

[1]黄颖辉，刘先玉.综采工作面安全回收和快速安装新工艺的研究与应用[J].煤炭技术，2009（9）.

[2]张彦禄.我国综采工作面快速搬家设备与工艺的应用[J].中国煤炭，2010（05）.

作者简介

连利强，1975年8月出生，男，山西大同人，本科学历，从事综采初采收尾方面或者综采设备安装拆除方面的工作。