场面监视雷达系统在民用机场的应用

摘要：场面监视雷达，简称为SMR，它是一种对机场地面交通进行管制的工具，并且在我国的机场中得到了广泛的应用。文章将会对机场场面监视雷达系统的技术要求进行介绍，并对场面监视雷达技术发展现状进行分析，最后介绍场面监视雷达在民用机场的应用，为今场面监视雷达系统在民用机场的应用提供一定的借鉴作用。

关键词：场面监视；雷达系统；民用机场

中图分类号：V351 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2018）05-0100-01

1 引言

由于全世界的航空运输行业的快速发展，机场飞机起飞和降落的次数也在不断地增加，以前那种通过塔台来监视管制机场的方式已经不能够很好地管理机场的交通安全，而怎么在有限的空间中，在恶劣的天气环境下将飞机与地面的汽车管理好，将是机场地面指挥管理所面临的主要问题。

2 场面监视雷达系统的技术要求

A-SMGCS系统，是可以给民用机场的飞机以及汽车提供监视、路径规划和滑行引导服务的综合性管理系统。而A-SMGCS系统最为核心的功能便是监视功能，这个功能是依靠SMR等监视系统来实现的，而且这个监视功能也是其他功能实现的基础。A-SMGCS系统的功能示意图如下图1。

现阶段，监测系统的方式包括了广播式自动相关监视系统、基于多点定位系统以及监视雷达系统。而本文则针对监视雷达系统的性能指标进行讨论。

依据国际民用航空组织对监视雷达系统的要求，就应该从以下十一个方面来考虑。第一，要考虑到监视雷达系统的盲区覆盖问题；第二，系统的波束宽度应该小于0.2度，工作带宽不能小于50MHz；第三，系统应该有比较高的方位分辨率和距离分辨率；第四，监视雷达系统要对400个以上的对象进行跟踪，处理延迟之时应小于100ms；第五，监视雷达系统的数据更新率要大于1s；第六，监视雷达系统应该能够将弱目标检测出来；第七，目标的速度探测精度应优于0.5m/s，定位精度需优与3米；第八，天线与监视雷达系统的安装要简单一点，辅助安装设备也要少一些，进而降低系统的成本；第九，系统应具有抑制地杂波的能力，在强固定杂波的环境中，目标的虚警概率较小；第十，监视雷达系统要与A-SMGCS系统、ICAO的要求相符合。

3 场面监视雷达技术发展现状

场面监视雷达最早的时候是被应用到港口河道、舰船中，而这些雷达所起到的作用便是对舰船等水面上的目标进行监视，当港口在处于复杂多变的天气环境时，能够确保舰船的安全航行等。由于雷达技术的不断发展与进步，场面监视雷达已经被应用到了许多领域当中，例如水库大坝的安全防护、军事设施去的监视、机场场面监视等领域。现如今，场面监视雷达系统是一种非常重要的民用雷达系统，这个系统被全球大大小小的雷达研制公司关注着，很多雷达公司都制造出了具备不同特点的场面监视系统。The-les公司、Cardion公司、Terma公司都针对A-SMGCS系统进行了研究，并给出了基于多站场面监视雷达系统的机场的A-SMGCS系统的具体解决方法。

在国内，中国民航学院等单位已经对场面监视系统展开了研制，并且研制出来了多套场面监视系统，这些场面监视系统的性能与可靠性水平已经是20世纪时的场面监视系统的先进水平了，然而，要是与如今国外场面监视系统的研制水平相比较的话，还是存在不小的差距。

4 场面监视雷达在民用机场的应用

现阶段，生产场面监视雷达的大型厂家丹麦宇航公司、法国泰雷兹公司、西班牙英德拉公司等，而在我国的机场中一般则使用丹麦宇航公司与法国泰雷兹公司的产品，其中北京则使用了两套丹麦宇航公司与一套法国泰雷兹公司的产品，广州与上海使用了丹麦宇航公司的产品，近年来，国内的其他机场为了满足实际需求，正在计划着配置场面监视雷达系统，比如澳门、成都等城市，我们相信在不久的將来场面监视雷达会得到更加广泛的应用。

5 结语

最近几年以来，由于国内的经济实力不断提高，民航也得到了很好的发展。而场面监视雷达系统的可靠性、稳定性也得到了一定的改善，场面监视雷达系统在民用机场的应用也越来越多。

参考文献

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[2]赵国旗.浅议场面监视雷达技术在白云机场的应用[J].信息通信，2013，（04）：94.

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