民营摩托中型企业应注意的经济利润

摘要：中国是世界摩托车生产第一大国，占世界总量一半以上，摩托车行业的兴衰将会对中国国民经济和居民消费产生重大影响。当前我国民营摩托中型企业面临着许多经济问题，如3％的消费税、价格战、成本上升、营销不畅等问题，但摩托车未来行业的发展潜力较大，市场需求将保持持续增長的态势，企业的经济利润将得到更多的保障。

关键词：民营摩托中型企业；经济利润；价格；税收；营销

中图分类号：F832

文献标识码：A

文章编号：1009-2374(2009)17－0081-02

中国是世界摩托车生产第一大国，占世界总量一半以上，摩托车行业的兴衰将会对中国国民经济和居民消费产生重大影响。改革开放以来，摩托车是中国发展迅速的机电产品之一，但在行业保持快速增长的背后却有着令人担比的经济局面。中国大部分摩托车企业面临着连年亏损的尴尬局面；摩托车在城市市场节节后退转而进入农村市场；“价格战”此起彼伏，产品价格一降再降；国内大中城市禁摩造成市场快速萎缩，于是很多人认为中国摩托车行业已成为“夕阳”行业。面对市场和行业规范带来的机遇和挑战，中国摩托车行业必须从目前生产大国向技术强国转变，目前最关键、最重要的就是从价格的竞争转移到经济利润的竞争。

一、影响民营摩托中型企业经济利润的主要因素

(一)税收

1993年国家实行缴纳10％的摩托车消费税后，由于10％消费税税率过高和征收环节错位，导致90％以上生产经营摩托车的企业偷逃税款，甚至一些民营企业及个体作坊企业利用各种手段偷逃消费税(如现金交易、不开或少开发票、销售整车开零部件发票等)，实际上也偷逃了增值税等税费，偷税成为这些企业的主要利润来源及获取市场价格竞争优势的最主要手段。同时，由于地方保护主义的干预，有的地方为支持本地企业发展，对所在地企业采取包税或定额征收办法，使这些企业的实际税负水平远低于正常水平。

(二)价格

当前由于我国摩托车行业产能严重过剩，为了充分发挥这些过剩的生产能力，不少企业采取低价倾销，导致无序竞争步步升级，价格战此起彼伏，严重影响了行业利润水平，制约了行业的发展潜力。连续多年的价格战造成中国摩托车产品的销售收入增长滞后于产销量的增长，甚至出现了行业整体亏损现象。尽管国家出台了很多相关的政策来规范出口市场，部分龙头企业也组成价格联盟，但企业之间相互压价、自相残杀的现象仍然时有发生。长期的价格战是不利于行业的良性发展，也不利于企业的持续发展。

(三)成本

2005年以来，我国钢材、橡胶、塑料和铝材等原材料普遍涨价，平均涨幅20％以上，原材料涨价导致的成本增加迫使许多本来微利的企业被迫停产或限产。同时出口退税下调对摩托车生产、销售和出口也产生了极大的影响，为了生存，部分企业的出口产品有一部分转回国内市场，加剧了国内市场的竞争。同时欧III标准、一车一证的实施：由于国家将从7月1日开始强制性执行欧ⅡI标准和一车一证强制性的执行，将直接导致单台车成本上升几百至上千元不等，能否顺利把成本增加部分顺利转化成销售价格对企业将是一种考验。

(四)营销

当前摩托车行业营销网络的有效性有三个指标一是企业与最终用户的接近程度。通常，渠道层次越少，通路就短，就越能接近最终用户，对顾客真实需求的把握就越准确，销售成功率就越高；二是对分销商的控制能力。企业一方面要最大限度地调动分销商的积极性、主动性，另一方面又要能够有效控制分销商可能带来的风险。比如由于对经销商信用风险认识不足，我国许多中型摩托车企业曾经因应收账款过多而陷入财务危机，企业不但没有真正实现销售目的，反而造成巨额的呆、坏账，损失惨重。

二、扩大民营摩托中型企业经济利润的措施

(一)提供良好的外部环境

2007年，国家将继续实施积极的信贷和货币政策，加大西部开发的投资力度，加快小城镇建设和农村公路等基础设施的建设，在继续扶持骨干企业的同时，还将促进非公有制经济的发展，以此来拉动城乡居民消费的增长；摩托车准入制度及3c认证等政策的继续执行，对规范摩托车市场具有一定的促进作用，骨干企业将继续按照自己制定的计划发展，而那些质量不能保证、生产假冒伪劣产品坑害消费者的企业将会被逐步清除出局。2004年，“两会”也作出5年内逐步取消农业税的决定，为此，今后农民的收入将会得到进一步的提高，这对已转向农村市场的摩托车企业来说，有了一个良好的消费环境。

(二)积极提高产品质量

民营摩托中型企业应积极加大技术路线的产品，摆脱国内的同质化竞争，利用国际技术，在市场上树立企业核心技术风格产品的形象，有助于企业的中高端产品定位。企业应在环保、节能方面大力投入，作为未来政府标准的技术储备和增加自身有力的卖点。加大对摩托车产品基础技术的研究和应用，完成集成设计协同开发能力、实验验证能力以及工程化开发的能力的提升。为企业产品向中高端市场发展的提供技术储备。大力推进项目管理，加大对开发流程运用。对重点项目采用项目经理制度，加快项目开发的速度，提高项目的质量。企业应及时适应市场和政策等变化的需要、把握这一新趋势，充分发挥自身的技术研发优势，及时启动节油、环保等新技术的研发工作，推出系列节油、环保新产品，将外部的挑战转化为自身的优势。

(三)加强企业财务管理

在企业财务管理中，我们应该以全面预算管理为主线，实现财务管理转型提升。

1、强化经济运行的监控，构建事前全面预算、事中运营监控、事后决算与审计的一体的运行监控体系，从而实现财务管理由结果控制向过程控制转型提升。

2、进一步推进全面预算管理。加强预算执行与分析环节，科学下达预算指标，层层分解落实，定期检查考核，充分发挥预算的“标尺”导向与控制作用。

3、进一步加强成本管理。要夯实成本核算的基础，提高成本信息的准确性；将成本控制从供配、制造、销售向产品研发渗透，实现成本关口前移。

4、建立财务风险管理体系。规范财务行为，加强经济运行分析与预测，积极稳妥解决经济运行中的突出问题，重点加强现金流量、应收账款周转速度以及存货等重要风险点的管理，形成风险识别、预警和处理机制，防范财务风险。

(四)优化企业市场营销

在企业市场营销方面，民营摩托中型企业要紧跟产品战略调整，在网络建设、销售模式、销售渠道、促销策划、售后服务等方面，实现价值链由低端向高端转型提升。

1、成立市场部，根据现代营销学理论，市场调查研究是开展一切营销活动的前提，不深刻了解消费者的真实需求，一味追逐竞争对手的行踪和动向，可能使企业迷失前进的方向。只有充分把握消费者现实的和潜在的需求、消费者的行为习惯和购买偏好，企业才能对品牌和产品实施精确的市场定位，开发出的新产品才能受到消费者的喜爱，也才可能达到现代营销理论所说的“让推销成为多余”的效果。企业应尽快设立专门的市场研究部门，负责新产品市场调研、消费者的需求和偏好调查、市场竞争态势的分析和预测、竞争对手的信息情报收集和分析等，为公司产品开发决策和品牌战略决策提供信息和数据支持。同时必须尽快建立自己的竞争情报信息系统。

2、抓好网络建设，实行大客户管理，巩固扩大强势网络，确保确保销售基本量。

3、抓好产品直发和直销工作，先在重庆地区试点，然后向全国推广。

总之，在扩大民营中型摩托企业经济利润上，我们应在挖掘自身成本空间的基础上，应通过战略采购策略，控制配套成本，同时也应通过品质和服务提高产品本身的附加值，才能达到可持续发展的目的。

参考文献

[1]李陆山，2008年摩托车行业发展综述，摩托车技术,2009，(1)

[2]陆旭光，贾海平，关于我国摩托车工业发展问题的探讨国防科技工业，2001，(8)

[3]杨春，民营企业财务管理存在的问题及对策，企业家天地-理论版，2007，(2)

[4]张欣，邵忠军，陈庆江，完善民营企业财务管理体制，农场经济管理，2007，(6)

作者简介：刘睿(1973-)，女，重庆人，供职于隆鑫工业有限公司，研究方向：集团财务。